Na, és akkor itt is volnánk, szó szerint idézem a Ford német főnökét, Gunnar Herrmannt:
"A célunk a Fordnál, hogy mindenképpen betartsuk az új klímacélokat. Ennek azonban következményei lesznek: valószínűleg nem fogunk többet 1.4 millió autót gyártani Európában, hanem jóval kevesebbet. A gyártás gazdaságosságának a szempontját nem tudjuk kikerülni."
Ahogy írtam róla korábban, az EU jelenlegi javaslata alapján 10 év múlva 60% fölötti elektromos autó arányt kellene megvalósítani az új autóknál ahhoz, hogy a CO2 célok betarthatóak legyenek. Lehet arról álmodozni, hogy ez majd azt jelenti a gyakorlatban az árak és az autók elérhetőség kapcsán, mint eddig, csak éppen elektromosban, de a helyzet nem ez lesz. Gunnar Herrmannéhoz hasonló nyilatkozatokra készüljön mindenki a következő években az autóipar képviselői részéről, mert ezek a célok nem lesznek teljesíthetőek komoly áremelkedések és ezzel együtt meredeken zuhanó termelés nélkül.
Herrmann így folytatja: "4 gyárunk van Európában, egyenként 400 000 darabos éves kapacitással. Ez a jövőben ezzel a forgatókönyvvel nem lesz lehetséges."
Két német, egy spanyol és egy román egysége termel a Fordnak. Már év elején egy nagy költségcsökkentési programot jelentettek be 10 000 munkavállaló leépítésével. Hétfőn egyébként fél milliárd eurós hitelgaranciát kért a cég a német hatóságoktól.
A Ford európai termékpalettájában, ha valóban átmegy a legutóbbi EU-s szigorítás, jelentős változások várhatóak. "Vannak modelljeink hagyományos hajtásláncokkal, amelyek 2024-25-ig futottak volna, de az események fényében átgondolásra szorulnak." Herrmann nem hisz abban, hogy az elektromos autók megközelítőleg olyan volumeneket érnek majd el értékesítési darabszámok tekintetében, mint az eddigi autók.
A vezető szerint az ár az elsődleges akadálya az elektromos autók nagy tömegű értékesítésének, amit jelenleg még masszív dotációkkal mesterségesen és viszonylag alacsonyan tudnak tartani, de ezek a kedvezmények nem fognak évekig tartani. A töltőhálózat kapcsán is kifejezte aggályait Herrmann: "A városokban és községekben olyan sűrűségben laknak az emberek, hogy nincs válasz arra, hogy ezeken a területeken hogyan lehetne ennyi mindenkinek egyszerre megoldani a töltés kérdését."
Herrmann is azzal vádolja az EU-t, hogy ideológia alapon, túlambícionált klímacélokat dirigál, aminek a konkrét megvalósítási terveit nem dolgozza ki, ugyanakkor nem törekszik arra, hogy a lakosság vagy az ipar kapcsán megfelelő párbeszéd alakulhasson ki a kérdésben.
"A továbbfejlesztése aktuális technológiáknak, illetve a technológiai nyitottság már nem adott, itt erőszakkal szorítják ki a belső égésű motorokat."
Örülök, hogy nyíltan beszél végre egy felelős vezető arról a rombolásról, amit ez az ipargyilkos politika okoz. A gond csak az, hogy már késő. Felszámoljuk magunkat, összesorvasztjuk az európai gyártást, eljelentéktelenítjük a legfontosabb megmaradt iparunkat, és 5-8 év múlva majd szembenézünk azzal, hogy kínzóan fog hiányozni az a sok sok munkahely, és az a megtermelt GDP, amit ideológia alapon űztünk el innen. Majd lehet vidáman bringázgatni helyette.
Itt olvasható a teljes interjú.
Itt olvasható a teljes interjú.
