A nagy ígérgetések és perc alapú hírek világában kiállni, és azt hirdetni, hogy abban szólalsz meg, amihez értesz, azt csinálod, amiben hiszel, és az érték nem relatív fogalom, hanem egy állandó mérce szerint vizsgálandó kérdés, az számomra mélységesen rokonszenves.

Hogy lehet ezt egy autóba, illetve egy márkába "keverni"? Pont úgy, ahogy a Mazda csinálja. Tucatnyi túltenyésztett újdonság után jól esik beleülni egy olyan modellbe, ami pontosan az, aminek látszik. Egy könnyen használható, jó minőségű, finoman kidolgozott, tágas, tartós, alacsony fenntartású családi jellegű autó, ésszerű áron kínálva.


5 éves az aktuális CX-5, idén kapott egy aktualizáló modellfrissítést, az eddigi erényei nem csorbultak, ugyanakkor tovább "érett" a csomag. A tesztautó a legnagyobb benzinessel volt szerelve, a jól ismert 2.5-ös Mazda motor nem tépi szét az aszfaltot, cserébe nagyon kiszámíthatóan és kulturáltan viselkedik, a szívó karakter minden előnyel, és hátrányával. Előnye a lineáris nyomaték leadás, és a taposásra kevésbe érzékeny étvágy, amely egyébként pályán 7,5 literre vihető, mindenféle bonyolult rendszerek nélkül, összkerék hajtással megspékelve. Hátránya a nyomatékszegénység. Rá kell állni fejben erre a karakterre. Cserébe sok gondtalan év és magas értéktartás örvendeztet.

Vannak tágasabbak, de szebben összerakott autók ennyiért nem igazán. Akinek ez számít, az nem fog csalódni, egyébként meg bőven el lehet benne férni. A futómű sokat fejlődött a generációk alatt, továbbra is inkább sportos, mint kényelmes, de hamar meg lehet találni a határait, ha valakit nem zavar, hogy úgy terelgeti az autót, ahogy nem illik, egy ekkora gépet.


Nem kell túlbonyolítani valamit ahhoz, hogy szerethető legyen. Sőt. Kicsit introvertált, érték alapon választó, de a szépben is gyönyörködni tudó vevőknek továbbra is az egyik legjobb megfontolás a kategóriában a Mazda CX-5.