Kevés autóra voltam ennyire kíváncsi mostanában. 3 napos sajtó utat rendezett a BMW az új iX3-nak, úgy, hogy rengeteg ember van itt a cégtől, akikkel lehet kötetlenül beszélgetni a fejlesztésről, a BMW stratégiájáról, a dizájnról, valamint arról, hogy mit várnak el a debreceni gyártású Neue Klasse első modelljétől.
Tegnap este Andres Thogersennel ültem egy asztalnál. 38 éves fiatalemberként a dán tervező felelős a BMW kompakt modelljei és a Neue Klasse külsejéért. Vannak olyan figurák ebben a szakmában, akik nagyon érdekesen tudnak beszélni az autóipari formatervezésről, úgy, hogy az autózás nem feltétlenül érdekli őket, és a régi autók iránt sem biztos, hogy bármilyen érzelmet táplálnak. Nem szükségszerűen rosszabbak vagy érdektelenebbek ettől még a kreációik azokhoz képest, amiket ízig-vérig autós emberek “rajzolnak”. Nem köti őket egy pár konvenció, ami adhat szabadságot az alkotásban.
Jellemzően azért több a közös témám azokkal, akik úgy nőttek fel, mint én: éjjel-nappal autókat rajzoltak. Anders Thogersen is így mesélte el a gyerekkorát, tehetsége és elhivatottsága is volt ahhoz, hogy Adrian van Hooydonk ”kezei között” ilyen karriert fusson be. A saját családjában az E30-tól felfelé minden megfordult, és ezek a klasszikus BMW-k inspirálták a Neue Klasse szedánját. Az iX3 is nagyon stimmel élőben.
A vezetési élmény, kezelhetőség, és a technikai részletek működése a gyakorlatban mind embargós tartalom csütörtökig, a Millásreggeliben elsőként hallhatjátok majd, hogy milyen volt vezetni az iX3-at.
Közben pedig kicsit sajnálom, hogy a rajzoláshoz nem volt tehetségem. Szerencsére más formában, de az autók között maradtam!
