Négy "alap brand"-re, azokból leágaztatva másodvonalbeli márkákra, harmadik körben pedig regionális gyártókra osztja fel a márkahalmazát a Stellantis konszern.


Az eddigi, többé-kevésbé egymás ellen is versenyző, nagyjából egyenlő erőforrásokhoz jutó – legalábbis papíron így volt – felállásból egyértelmű alá-fölé rendeltségi viszony irányába mozdul ez a cégcsoport Antonio Filosa irányítása alatt.

A négy fő márka: Jeep, Ram, Peugeot és FIAT.

A három "almárka": Opel, Alfa Romeo és Citroen.

Korlátozott szereppel bírnak a Chrysler, Dodge, Lancia vagy éppen DS márkák, a teljesség igénye nélkül.

Ami ebből következik, szerintem: még élesebben szétválik az, ami eddig sem igazán tartozott össze, az amerikai és az európai ág szinergiái eléggé korlátozottak. Az Opel végleg megszűnik német márka lenni, – a maradék önállóság és fejlesztői kapacitás is eltűnik –, az Alfa Romeo a korábbi FIAT időszakhoz hasonlóan tömegtermékek reszelésében élheti ki a lélegeztetőn tartott létét, a jobb sorsa érdemes Citroen is hasonló szerepet játszik majd.

Erről beszéltem a csütörtöki Millásreggeliben, itt tudjátok visszahallgatni, 30:30-tól.