Még a Biden adminisztráció alatt született döntés arról, hogy "zárva tartják" az amerikai piacot a kínai autók előtt. Természetesen nem ezzel a közvetlenséggel volt közölve az amerikai gyártókat és munkahelyeket védeni hivatott intézkedés. A "nemzetbiztonsági kockázat" sokkal jobban hangzik, mint a "félünk a dömping árú kínai autóktól" megközelítés.


Tény, hogy mindkét téma releváns problémát érint. Egy modern autó tökéletesen alkalmas arra, hogy hírszerző eszközként funkcionáljon. Egy amerikai éppúgy, mint egy kínai. Egy európai? Elméletben, technikai szempontból igen. Gyakorlatban? Aligha.

Dömping árak, amelyek veszélyeztetik az amerikai munkahelyeket? Ez is megállja a helyét. Nem szembenézni ezzel ugyanakkor hosszabb távon nagyobb veszélyeket rejt. Tisztességtelen kereskedelmi praktikákkal vádolni az ellenfelet Amerika részéről biztosan jogos, pont annyira, amennyire Kína is vádolhatja számos ponton Amerikát hasonló módon.

A Polestar esetében egy, az amerikai piacon már jelenlévő gyártót szorít ki a kormányzat, arra hivatkozva, hogy az anyacég veszélyt jelenthet Amerika érdekei számára. A Geely által tulajdonolt svéd márka tudomásul vette a döntést, 2027-től nem árulnak új autókat az Egyesült Államokban. A meglévő készleteiket még értékesíthetik.

Nagy csapás nem éri őket, az egyébként sem nagy forgalmuk 94 százalékát Amerikán kívül bonyolítják. Az ügy inkább szimbolikus, és túlmutat az elektromos autókat gyártó skandináv márkán.

Amivel a Polestart vádolják, azzal nagyon könnyedén vádolhatják a Volvo-t is, sőt, mivel a cég ötöde kínai kézben van, a Mercedes is izzadhat. Ezzel kapcsolatos hírek már keringenek is amerikai lapokban.

A kínai válaszlépésekre értelemszerűen lehet számítani. Nem biztos, hogy azonnal. Nem biztos, hogy közvetlenül az autóipar kapcsán. Annyi fojtási pontot kontrollálnak, hogy az egész világra nézve kellemetlen hatásai lehetnek egy eszkalálódó kereskedelmi háborúnak a két nagyhatalom között.