Egyszerűen nem akartam megtenni magammal azt, hogy a kis benzines vegye el a kedvem egy egyébként is túlzottan "PSA" jellegű Alfától.

Hatótáv, töltési sebesség, fejlett infotainment mind mind olyan dolgok, amik egy cseppet sem érdekelnek egy ilyen autónál. Városi környezetre stílusos és jól vezethető, szép autó, ami elektromos? Kezdj el gondolkodni. Nincs sok. Kár, hogy ez a verzió az Alfánál is úgy van árazva, hogy majd csak a jelentős értékvesztés után lesz értelme nézegetni.

Akinek viszont a világmegmentő corporate ESG előírások mentén képződik a cégautó választási lehetősége, annak legalább van opciója arra, hogy Alfa jellegű, de elektromos autóval közlekedhessen. Nyitható tetőablakkal. Nem egy utolsó szempont.

A Veloce 280 lóerővel és önzáró diffivel egy egészen mókás szerkezet. A sajtó is a szívébe zárta, még úgy is, hogy nehéz elvonatkoztatni a tökéletlenségeitől.

Egészen furcsa, de bizonyos értelemben Alfább az Alfánál, mert legyünk őszinték, ha az elmúlt 40 év történetét nézzük, akkor a Giulia/Stelvio létrejötte volt az "üzemi baleset", amiért örökké hálásak lehetünk. Az Alfás életben valahol megszokott, hogy egy tucattechnikára van húzva az egyediség, és abból főznek, ami van. Cserébe legalább léteznek. Ez a "mi" "társadalmi szerződésünk" a mindenkori gazdatesttel. Csak annyit kérünk, hogy az adott keretek között legyenek szívesek oda tenni magukat.

Ez, – amennyiben ebből a szögből nézzük a Junior Veloce kivitelét – szerintem egészen jól sikerült. Agilis, spontán, a "megszokott módon" nagy fordulókörrel, cserébe éles kormányzással, kanyarban kigyorsításkor jóleső mechanikus "munkával" a kezedben érezhetően azt teljesíti be, amiért Alfát vesz az ember. Elektromos? Ezerszer inkább, mint a csetlő-botló 3 hengeres gyász.

Így talán békén vagyunk hagyva. A hajtás politikailag korrekt, ettől talán adózási oldalon attraktívabb egy pár országban, radar alatt élhetjük ki fél digitál/fél analóg vágyainkat, ami még mindig egy féllel jobb, mint a semmi.

Az Alpine A290-től vártam volna ezt az élményt, de egyszerűen nem volt kellő távolság az 5-öshöz képest. A Raval nyilván "jobb" autó lesz. Az Alfa meg Alfa. Én ezt választanám városi rohangálásra, de egy picit lehetne lágyabb a rugózása, és kevésbe elnagyolt a kezelhetőség.