Több, mint 700 000 munkahely és 95 milliárd eurónyi hozzáadott érték szűnik meg első sorban a belsőégésű tiltás közvetlen következményeként 2035-ig az EU-ban.


Európa autóiparát az EU által teremtett keretfeltételek ölik meg, ezredszerre is le fogom írni. Ezúttal azonban nem a saját véleményemet tolmácsolom, hanem a neves Fraunhofer Intézet tanulmányát linkelem, amit múlt héten publikáltak.

Közvetlenül a meghajtásokkal foglalkozó munkahelyek majdnem fele fog eltűnni rövid időn belül. Idézek egy összefoglalót a tanulmányról:

A tanulmány különböző forgatókönyveket használ a szabályozási követelmények foglalkoztatásra és értékteremtésre gyakorolt ​​hatásának szemléltetésére az európai autóipar erőátviteli szektorában. A fent említett számok a jelenlegi uniós flottaszabályozásra vonatkoznak, amelyek előírják, hogy a kipufogógáz-kibocsátást 2035-re 100 százalékkal kell csökkenteni (2021-hez képest); ez azt jelentené, hogy 2035-től gyakorlatilag csak akkumulátoros elektromos járműveket lehetne újonnan regisztrálni. Még az Európai Bizottság által javasolt CO2-célérték 90 százalékra csökkentése, a fennmaradó 10 százalékos zöld acél vagy megújuló üzemanyagok kompenzálásával (az úgynevezett 2025. decemberi autóipari csomag), sem akadályozza meg az értékteremtés és a foglalkoztatás csökkenését. Ez azért van, mert a 2030-as években még regisztrációra jogosult belső égésű motoros járművek aránya túl kicsi ahhoz, hogy fenntartsa a termelést az adott telephelyeken.

Amíg az EU-ban a termelési feltételek nem versenyképesek az Egyesült Államokkal és különösen Kínával összehasonlítva, a belső égésű motorokkal kapcsolatos hosszú távú veszteségeket nem lehet ellensúlyozni az akkumulátoros elektromos járművek felfutásával.

“A tanulmány szerint két fejlemény kulcsfontosságú e csökkenés csökkentéséhez vagy akár visszafordításához: Először is, az uniós flottaszabályozásnak valódi technológiai semlegességet kell garantálnia, hogy több időt biztosítson az átalakulásra, a strukturális változásokra és a versenyképesség erősítésére.

Másodszor, elengedhetetlen a beruházás- és innovációbarát keretfeltételekre való következetes összpontosítás. Ez magában foglalja többek között az energiaigényes iparágak célzott támogatását, a munkaerőpiaci reformokat és a bürokrácia határozott csökkentését. Csak így lehet hosszú távon fenntartani a foglalkoztatást és az értékteremtést Európában és Németországban. A tanulmány kimutatja, hogy ilyen optimalizált feltételek mellett a belső égésű motorok technológiájának 2040-ig történő fokozatos kivezetéséből eredő értékteremtési veszteségeket nemcsak ellensúlyozni lehet, hanem jelentősen túl is lehetne kompenzálni.”

Ideológia vezérelt pusztítás helyett értelmes iparpolitikával alkalmazkodni lehetne a változó világhoz, akkor is, ha a belsőégésű “organikusan” szorul vissza. Úgy, ahogy az EU rendelte el, felszámolódik a változás gazdasági alapja, és tartós eljelentéktelenedés irányába vezet az európai autóipar útja.

2035 ősbűn, de sajnos annyi idő telt el az elfogadása óta, hogy felmérhetetlen, jóvátehetetlen károkat okozott mindannyiunk jólétének. Ezeket a vitákat vehemensen kellett volna 10 éve megvívni. Sajnos mindenben a konformitást választja a többség. Ezért nem fog leállni ez a baromság addig, amíg végleg el nem pusztul a szabadságunk és a jólétünk.