Nagyságrendileg 100 milliárd euróról beszélünk. Ez a pénz az európai gazdasági térségben csapódott le, itt generált adóalapot, itt járult hozzá mindannyiunk jólétéhez.


2026 első féléve alapján jelentős profitabilitási visszaesés tapasztalható a globális autóiparban, aminek az eredője mindenekelőtt az, hogy van egy olyan új, meghatározó szereplője ennek az ökoszisztémának, amely esetében "egyelőre" nincs profitkényszer.

EBIT visszaesés százalékban, 2023 óta:

GM -40,7%

Hyundai-KIA -42,5%

VW csoport -56%

Ford -58,1%

BMW -70,4%

Mercedes -89,3%

Stellantis - 89,7%

Soha nem látott méretű átrendeződés tapasztalható az erőviszonyokban a globális autóipar kapcsán. A kínaiak hosszú pénzügyi pufferrel lapítják az utat maguk előtt, a nyugati gyártók üzleti modellje pedig - nem utolsó sorban komoly menedzsment hibák és elrontott politikai döntések következtében - jelentős és átfogó újragondolást igényel.

Erről szólt a csütörtöki Millásreggeli Futómű rovata, 26:35-től indul az autós szekció.