Várkonyi Gábor Autóblog


Módosításra kényszerítik az EU-s piacra gyártott Tesláknál az adattovábbítási szabályokat?

2020. október 22. - Várkonyi Gábor Autóblog

Megint sűrű mostanában a Tesla hírek folyama, de egy igazán érdekes kérdéssel csak mostanában kezdtek el foglalkozni az EU-ban, aminek nagy kihatásai lehetnek az egész piacra nézve. Régóta mondogatom, hogy többek között azért is vannak hátrányban bizonyos szoftveres kérdésekben az EU-s…

Tovább

Élő vita az autógyártókat érintő klímaszigorról

Ahogy az elmúlt hetekben már többször is írtam, 2030-ra az eredeti menetrend szerint a mostani 95 grammhoz képest még 37,5%-kal kellett volna csökkenteni a széndioxid-kibocsátást, ami a gyakorlatban 2,8-3,5 liter közötti fogyasztásokat feltételezne. A mostani felvetés szerint ezt a rendkívül…

Tovább

Ford: a klímacélok betartása drasztikus termelés csökkenéshez és áremelkedéshez fog vezetni

Na, és akkor itt is volnánk, szó szerint idézem a Ford német főnökét, Gunnar Herrmannt: "A célunk a Fordnál, hogy mindenképpen betartsuk az új klímacélokat. Ennek azonban következményei lesznek: valószínűleg nem fogunk többet 1.4 millió autót gyártani Európában, hanem jóval kevesebbet. A gyártás…

Tovább

Számos helyen romlott a levegő minősége Kínában az elektromos autók térnyerésével

Jól hangzik az érv, hogy nem akarnak megfulladni a kínaiak, csak éppen a jelenlegi energiamixüket figyelembe véve érdemes tudni, hogy számos helyen romlott a levegő minősége Kínában az elektromos autók és robogók térnyerésével. Ez annak köszönhető, hogy még mindig túlnyomóan szennyező módokon…

Tovább

Ugrásszerűen nőhet az öreg használt autók iránti kereslet

Ugrásszerűen nőtt a spanyol piacon az öreg használt autók iránti kereslet egy spanyol hirdetési portál felmérése alapján. Júliusban és augusztusban azon autók értékesítése, amelyek 20 évnél idősebbek, 30 százalékkal nőtt, 44 000 darabra. Az átlagár 1400 euró volt, de sokan 500 euró körüli összegért…

Tovább

Átalakuló autókereskedelem: elbúcsúzhatunk a megfizethető kisautóktól

Átalakul az autókereskedelem a közeljövőben, hiszen eljött az az idő, amikor nagyon pontosan és valós időben kell monitorozni a kereskedőknek, az importőröknek és a márkáknak, hogy miből mennyit adnak el, ha el akarják kerülni az esetleges súlyos büntetéseket.Mi vár majd ránk az autószalonokban?…

Tovább

A 2030-ra kitűzött uniós klímacélok hatása az autóiparra

A 2030-ra kitűzött klímacélok miatt az Európai Unióban jelentősen szigorítanák a gépkocsik szén-dioxid-kibocsátását, emiatt pedig nehéz helyzetbe kerülnek az autógyártók.Az Európai Unió 2018-ban döntött a szén-dioxid-kibocsátás szigorításáról, 2020-tól kilométerenként 95 grammban maximálva a…

Tovább

Kína szépen lassan átveszi az uralmat a járműiparban is

Amit eddig is sejtettem, és sok helyen írtam is róla, egyre jobban körvonalazódik: Kína betett minket a hintába. Mivel láthatóan van stratégiájuk arra, hogy hogyan vegyék át az uralmat a járműiparban is, és nem rövid távon gondolkoznak, idejük is erejük is van, szépen rakják ki a malmot.Türelmesen,…

Tovább

Mit jelent pontosan villanyautó igény szempontjából a 2030-ra tervezett CO2 célkitűzés?

A héten írtam arról, hogy a kibontakozó autóipari válság közepén az EU tervekkel állt elő azzal kapcsolatosan, hogy az egyébként is a világ legszigorúbbjának számító CO2 kibocsátási limiteket tovább szigorítsák a következő 10 évben az autógyártóknál.Az átrendeződés, a tömeges elbocsátások, a kis és…

Tovább

Az EU tervei szerint a 2020-2030 közötti időszakban 50%-kal kellene csökkenteni a CO2 szintet

Évekig tartó alkudozás eredménye az EU-ban a mostani CO2 "menetrend" az autóiparban. 2020-tól már egy igen komoly szigorodás lépett életbe a 95 grammal, de idén még a legnagyobb kibocsátású autókat nem kellett beleszámolniuk a flottaátlagukba a gyártóknak. Jövőre az aktuális szabályozás teljes…

Tovább