Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


Európának el kell döntenie, hogy akar-e továbbra is ipart

2025. május 07. - Várkonyi Gábor Autóblog

Ha így mennek tovább a dolgok, akkor autógyártás sem igen marad a kontinensen. Nagyjából így lehet összegezni Luca de Meo és John Elkann közös interjújának a mondanivalóját. A La Stampa-nak nyilatkozott a Renault és a Stellantis vezetője.Pontról pontra vették azt, ami aggodalma az iparnak sok sok…

Tovább

2035: új ajánlást fogalmaztak meg az EU "tiltásos" megközelítése helyett

Amikor elkezdődött ez az egész tiltogatós károkozása az EU vezetésének, a józanul gondolkodó, realitások figyelembe vevő frakciót úgy harsogták túl a az aktuális korszellem hullámán örökké lovagoló haladók, hogy egy idő után nem volt kedve szólni senkinek. Mentünk tovább az őrületbe, pont úgy, ahogy…

Tovább

Kell egy európai autóipar "mesterterv"

Az egyre komolyabb kihívások, veszélyek és nehézségek árnyékában a Berylls by AlixPartners autóipari tanácsadó cég egy kilenc pontos akciótervet dolgozott ki annak érdekében, hogy az európai autóipar versenyképessége meg tudjon maradni. A bevezetésben azt írják a szerzők, hogy soha nem voltak…

Tovább

Látogatóban a TRUMPF-nál, mely cég nélkül nincsenek mikrochip-ek

Pontosan egy hete voltam Ditzingenben, a TRUMPF főhadiszállásán, Stuttgart mellett. Kevésbé van a figyelem középpontjában, a nagy és jól ismert autóipari beszállítókhoz képest, de érdemes megjegyezni a cég nevét. Több releváns autóipari technológiával rendelkeznek, de mind közül kiemelkedik a lézer…

Tovább

Kezd kirajzolódni a két nagy CO2 "pool" az EU-ban erre az évre

A Tesla és a Mercedes köré szerveződik a két nagyobb "kibocsátási közösség". Bár az EU felmentést adott erre az évre a büntetések alól, amelyek lényegében elvitték volna az autógyártók hasznának a jelentős részét, az idei számok sem lesznek elfelejtve. A következő 3 évre terjesztik ki, és…

Tovább

Mexikói vezérre cserélték a japán főnököt a Nissannál

A Nissan továbbra sincs jó helyzetben, a meghiúsult összeolvadás a Hondával csak a Nissan számára jelent egzisztenciális gondokat. Új partner után kell nézzenek, jelentkező lenne is, de a japán kormányzat érthető módon nem szeretné, ha például kínai tech cég bérgyártójává silányodna egy ilyen nagy…

Tovább

Kínai kihívás – merre tart az európai autóipar?

Kevesebb írás, több podcast, ez volt az elmúlt 2 hét nálam, és ha még nem unjátok, akkor két további beszélgetést linkelek.A Mandiner és a Szabad Európa meghívásának tettem eleget, és mindkét beszélgetés az európai autóipar, a kínai kihívás és a változó világ körül zajlott. Téma szempontjából hálás…

Tovább

Ha Európa marad a 2035-ös szén-dioxid-csökkentési tervnél, óriási károkat okoz a saját autóiparának

Sűrű volt a hét podcast-ok szempontjából, Rónai Egonnal és Wachtler Tamással beszélgettünk tegnap, kifejezetten fontos autóipart érintő kérdésekről."A beszélgetés első felében szóba került a svéd Northvolt, amely az akkumulátorgyártás egyik legígéretesebb vállalkozásaként indult, szerdán azonban…

Tovább

Luca de Meo, Renault vezér szerint "nincs visszaút"

"Nincs értelme annak, hogy a dízel, vagy más, elöregedett technológiák visszatérésen gondolkozzunk, mert ha elzárjuk magunk elől a jövőt, akkor egy idő után azon kapnánk magunkat, hogy a kínaiak űrhajókat gyártanak, miközben mi Pick-Up truck-okat. Azt jelenti-e ez, hogy 2035 után 100%-ban elektromos…

Tovább

Függetlennek álcázott klímalobbistákat pénzel az EU bizottsága

Függetlennek álcázott klímalobbistákat pénzel az EU bizottsága, annak érdekében, hogy "áthangolják" a képviselőket elektromos autókkal kapcsolatos szavazásokon.Mielőtt kitörne a komment cunami arról, hogy megint "elektromos autó ellenes" tartalom van nálam: szó nincs erről. Az életünket alapjaiban…

Tovább
süti beállítások módosítása