Amióta megjelentek Európában a kínai márkák, komolyan vehető ajánlatokkal, mindenki azt találgatja, mekkora nyomrost kapnak a helyi gyártók, és milyen erejű és sebességű lesz a nyomulásuk. Fontos kérdés, kétség kívül, de ennél is fontosabb, hogy a világ legnagyobb autópiacán hogyan tolódnak el a…
Várkonyi Gábor Autóblog
Kínai Népi Kongresszus: "Ahhoz, hogy nagy és erős autóipari ország legyünk, nem elég, ha csak az eladásokra és volumenre hagyatkozunk"
A Kínai Népi Kongresszus, amit évente tartanak, a múlt héten zajlott le. Nem autós téma lenne mindez, most azonban lényeges, hogy elemezzük egy kicsit azt, ami ott történt. Kína gazdasága számos problémával küzd éppen, ráadásul egyre erősebb ellenszéllel kell szembe néznie nyugatról. A kongresszuson…
Szubvencionált kínai autógyártás és a hátraarc előkészítése 2035 kapcsán?
A tegnapi Millásreggeliben az EU manővereit elemeztük annak kapcsán, hogy a kínai állami szubvenciókkal kitömött kínai autóipar szabályozását hogyan képzeli el Brüsszel. A helyzet nem egyszerű, ráadásul a kialakult szituáció egyértelműen az elhibázott "egy megoldásos" politikának köszönhető. Az,…
A kínaiak már a szalonokban vannak
Tegnap reggel nyolcig volt embargós az anyag, ami, újságírói egyenlőség tekintetében érthető is, hiszen illik megvárni, amíg végig megy egy teljes nemzetközi turnus a rendezvényen, engem azonban kizökkent. Nem tudok "időzítve írni", és nem tudok előre írni. Azt szeretem, amikor kiömölhet belőlem a…
Kína technológia tiltások nélkül tervezi leváltani a benzint és a dízelt
2020-ban írtam ezt a cikket, akkor, amikor a szabályozások kapcsán az európai autóiparban az indulat és a beletörődés furcsa egyvelege szinte bénítólag hatott mindenkire. "Majd észhez térnek", "majd elmúlik", "ezt nem gondolhatják komolyan". Ilyesmiket suttogtak a gyáriak az akkor formálódó…
EU vs. Kína: merre tart a kínai export offenzíva az autóiparban?
Tavaly novemberben írtam arról, hogy a PwC tanulmánya alapján 2025-re az EU nettó importőr lesz, ami a személyautókat illeti. A csalódásomat ezzel kapcsolatban nyilván nehezen tudtam véka alá rejteni akkor, és most sem érzek másként.A helyzet úgy fest, hogy a kínai export offenzíva vélhetően annál…
Kína megvillantja a zsarolási potenciálját a grafit kapcsán
Az elektromos autókhoz szükséges nyersanyag és értékteremtési lánc Kína által kontrollált a világon. Ezzel talán senkinek nem mondok újdonságot, ahogy azzal sem, hogy a nyugat lázasan dolgozik azon, hogy ezt a súlyos függőséget mihamarabb felszámolja, és bizonyos területeken ígéretesen alakulnak a…
Mennyit költött a kínai állam az autóiparára az elmúlt másfél évtizedben?
Tegnap reggel a Millásreggeliben a szokásos "Futómű" rovatban a kínai autóipar vélt vagy valós árelőnyét jártam körbe a UBS Research tanulmánya alapján.Mennyit költött a kínai állam az elmúlt másfél évtizedben az autóiparának "helyzetbe hozására"? Mennyit terveznek költeni az amerikaiak erre az IRA…
Behind the Blueprint: Kína autóiparáról Hanula Barnával
Remélem sokan vártátok már: elkészült a Járműmérnökök Egyesülete gondozásában az első része annak a podcastnak, amiben Dr. Hanula Barnával beszélgettünk. Kun János kérdezett bennünket. A szövetség oldalát itt tudjátok megnézni.A teljes videót pedig ezen a linken találjátok. Jó szórakozást!
Egy felemelkedés története: így függ ma az európai autóipar Kínától
Amikor a nyugatiak kérik, hogy együtt dolgozhassanak velük.A téma kimeríthetetlen, Kína autóipari felemelkedéséről könyveket lehetne írni, és nyilván fognak is. Van néhány gondolat, ami újra és újra felmerül, amikor szóba kerül az ázsiai ország "rendszere". Érdemes foglalkozni ezzel is, mielőtt a…