Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


A kínaiak már a szalonokban vannak

2024. január 30. - Várkonyi Gábor Autóblog

Tegnap reggel nyolcig volt embargós az anyag, ami, újságírói egyenlőség tekintetében érthető is, hiszen illik megvárni, amíg végig megy egy teljes nemzetközi turnus a rendezvényen, engem azonban kizökkent. Nem tudok "időzítve írni", és nem tudok előre írni. Azt szeretem, amikor kiömölhet belőlem a…

Tovább

Kína technológia tiltások nélkül tervezi leváltani a benzint és a dízelt

2020-ban írtam ezt a cikket, akkor, amikor a szabályozások kapcsán az európai autóiparban az indulat és a beletörődés furcsa egyvelege szinte bénítólag hatott mindenkire. "Majd észhez térnek", "majd elmúlik", "ezt nem gondolhatják komolyan". Ilyesmiket suttogtak a gyáriak az akkor formálódó…

Tovább

EU vs. Kína: merre tart a kínai export offenzíva az autóiparban?

Tavaly novemberben írtam arról, hogy a PwC tanulmánya alapján 2025-re az EU nettó importőr lesz, ami a személyautókat illeti. A csalódásomat ezzel kapcsolatban nyilván nehezen tudtam véka alá rejteni akkor, és most sem érzek másként.A helyzet úgy fest, hogy a kínai export offenzíva vélhetően annál…

Tovább

Kína megvillantja a zsarolási potenciálját a grafit kapcsán

Az elektromos autókhoz szükséges nyersanyag és értékteremtési lánc Kína által kontrollált a világon. Ezzel talán senkinek nem mondok újdonságot, ahogy azzal sem, hogy a nyugat lázasan dolgozik azon, hogy ezt a súlyos függőséget mihamarabb felszámolja, és bizonyos területeken ígéretesen alakulnak a…

Tovább

Mennyit költött a kínai állam az autóiparára az elmúlt másfél évtizedben?

Tegnap reggel a Millásreggeliben a szokásos "Futómű" rovatban a kínai autóipar vélt vagy valós árelőnyét jártam körbe a UBS Research tanulmánya alapján.Mennyit költött a kínai állam az elmúlt másfél évtizedben az autóiparának "helyzetbe hozására"? Mennyit terveznek költeni az amerikaiak erre az IRA…

Tovább

Behind the Blueprint: Kína autóiparáról Hanula Barnával

Remélem sokan vártátok már: elkészült a Járműmérnökök Egyesülete gondozásában az első része annak a podcastnak, amiben Dr. Hanula Barnával beszélgettünk. Kun János kérdezett bennünket. A szövetség oldalát itt tudjátok megnézni.A teljes videót pedig ezen a linken találjátok. Jó szórakozást!

Tovább

Egy felemelkedés története: így függ ma az európai autóipar Kínától

Amikor a nyugatiak kérik, hogy együtt dolgozhassanak velük.A téma kimeríthetetlen, Kína autóipari felemelkedéséről könyveket lehetne írni, és nyilván fognak is. Van néhány gondolat, ami újra és újra felmerül, amikor szóba kerül az ázsiai ország "rendszere". Érdemes foglalkozni ezzel is, mielőtt a…

Tovább

Kína agresszív stratégia mentén gyűri maga alá a világ autóiparát

A kínai előrenyomulás hamarabb lesz itt, és agresszívabb lesz, mint bárki gondolná. Kiemeltem foglalkozom azzal, hogy Kína milyen stratégia mentén gyűri maga alá a világ autóiparát. Minden módszer "megengedett" az értelmezésükben, és ezzel maximálisan élnek is, a befolyásolástól a nyersanyag lánc…

Tovább

Letarolja Kína Európát az autóipar "fast fashion" korszakában?

"What works in China – works all over the World"2023 tavasza úgy fog bevonulni az autóipar krónikájába, mint az a dátum, amikor hivatalossá vált, minden értelemben, hogy a kínai autóipar emancipálta magát, és önbizalmával elkezdi levadászni egykori tanítóit.Régen a mondás úgy szólt, hogy ami az…

Tovább

A kínai BYD volt a legnagyobb autógyártó az első negyedévben

A csütörtöki Millásreggeli-ben a kínai autópiac első negyedéve volt a téma. Éves összehasonlításban nem túl fényesek a számok, 13%-os visszaeséssel néztek szembe a gyártók.A New Energy Vehicles kategória stabil maradt, annak ellenére, hogy a kínai központi kormányzati bejelentéseknek megfelelően a…

Tovább
süti beállítások módosítása