Várkonyi Gábor Autóblog


Az autók teljes életciklusát kellene figyelembe venni a CO2 lábnyom vizsgálata során

2020. október 26. - Várkonyi Gábor Autóblog

2030-ig az elektromos autók terjedése miatt az autók CO2 kibocsátása nem csökkenni, hanem ellenkezőleg, nőni fog. A Schaeffler és a Mahle két vezetője beszélt erről egy autóipari fórumon, ismét hangsúlyozva a technológiai semlegesség elvének a fontosságát az iparág hatékony zöldítése érdekében. Dr.…

Tovább

Klaus H. Richardt: "A német autóipar hanyatlását a politika okozza"

Ezzel a sommás címmel tett közzé a konzervatív-liberális német tichyseinblick.de véleményportálon egy hosszú, de nagyon sok adattal alátámasztott cikket Klaus H. Richardt, aki könyvet is írt arról, hogy a német energia politika milyen problémákat fog okozni hosszútávon, ha nem gondolják át újra a…

Tovább

A fenntartható közlekedéshez vezető út komoly kihívás elé állította az autógyártókat

Évek óta boncolgatjuk, hogy az adott széndioxid-kibocsátási limit mit jelent pontosan technológiailag a fosszilis alapú üzemanyagok felhasználása és visszaszorítása alapján. A mai Futómű rovatban a fenntartható közlekedés kapcsán beszélgettünk a megatrendekről: az akkumulátoros elektromos autókról,…

Tovább

A BMW-nél 200 000 db elektrifikált autó eladásával terveznek idén

A harmadik negyedévben a BMW-nél az elektrifikált modelleknél 50 százalékos növekedést könyveltek el. Az első 9 hónapban 20 százalék volt a növekedés. Ez egyfelől remek hír, hiszen így vélhetően tartani tudják majd a CO2 célokat, másfelől az eredményre negatív hatással van. Dr. Nicolas Peter, a cég…

Tovább

Az Opel főnöke szerint "Fontosabb a CO2 szintek betartása, mint az autók eladása"

"Fontosabb a CO2 szintek betartása, és ezáltal a büntetések elkerülése, mint az autók eladása." Ezt nyilatkozta egy mai interjúban az Opel főnöke, Michael Lohscheller. A 15 000 német Opel foglalkoztatottból 2100-nak mennie kell. Ezt idő előtti nyugdíjjal, és egyéb, szociálisan érzékeny formával…

Tovább

Franciaországban 50 000 euróra emelnék az éves gépjármű adót a magas fogyasztású autóknál

Franciaországban lényegében megfizethetetlenné teszik a magas fogyasztású autók fenntartását a jövőben. Az éves gépjármű adót 50 000 euróra emelnék azokra az autókra, amelyek 225 gramm/kilométernél magasabb kibocsátással rendelkeznek. Nagyvonalúan azért az újkori listaár felében maximalizálnák az…

Tovább

Élő vita az autógyártókat érintő klímaszigorról

Ahogy az elmúlt hetekben már többször is írtam, 2030-ra az eredeti menetrend szerint a mostani 95 grammhoz képest még 37,5%-kal kellett volna csökkenteni a széndioxid-kibocsátást, ami a gyakorlatban 2,8-3,5 liter közötti fogyasztásokat feltételezne. A mostani felvetés szerint ezt a rendkívül…

Tovább

Átalakuló autókereskedelem: elbúcsúzhatunk a megfizethető kisautóktól

Átalakul az autókereskedelem a közeljövőben, hiszen eljött az az idő, amikor nagyon pontosan és valós időben kell monitorozni a kereskedőknek, az importőröknek és a márkáknak, hogy miből mennyit adnak el, ha el akarják kerülni az esetleges súlyos büntetéseket.Mi vár majd ránk az autószalonokban?…

Tovább

A 2030-ra kitűzött uniós klímacélok hatása az autóiparra

A 2030-ra kitűzött klímacélok miatt az Európai Unióban jelentősen szigorítanák a gépkocsik szén-dioxid-kibocsátását, emiatt pedig nehéz helyzetbe kerülnek az autógyártók.Az Európai Unió 2018-ban döntött a szén-dioxid-kibocsátás szigorításáról, 2020-tól kilométerenként 95 grammban maximálva a…

Tovább

Kína szépen lassan átveszi az uralmat a járműiparban is

Amit eddig is sejtettem, és sok helyen írtam is róla, egyre jobban körvonalazódik: Kína betett minket a hintába. Mivel láthatóan van stratégiájuk arra, hogy hogyan vegyék át az uralmat a járműiparban is, és nem rövid távon gondolkoznak, idejük is erejük is van, szépen rakják ki a malmot.Türelmesen,…

Tovább