Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


Nagy tervekkel érkeznek a kínaiak az európai autópiacra

2022. augusztus 11. - Várkonyi Gábor Autóblog

A mai Millásban a kínai gyártók európai stratégiája volt terítéken. Az elmúlt napokban több posztot is írtam erről, most adásban is megbeszéltük a Futómű rovatban.Nézzétek vissza az adást a Millásreggeli Youtube csatornáján!

Tovább

A kínaik ütemet váltottak a kereskedelmi oldalon is, bajban lehetnek az európai autógyártók

Lassan lassan talán leesik a vezető európai autógyártóknak, hogy azzal a stratégiával, amit az elmúlt két évben a kereskedelmi oldalon folytattak, és amivel a modellpalettáikat alakítják hosszabb távon, hatalmas gondot okoznak maguknak.Az autóhiány elkényelmesítette a márkák zömét. Minek…

Tovább

Mit szólnak az autóipar képviselői a 2035-ös szabályozáshoz?

A mai Millásreggeliben az autóipar képviselőinek reakcióiról beszélgettünk a sokat tárgyalt 2035-ös szabályozás kapcsán. Ki örül neki, és miért örül neki? Ki van ellene? Hogyan nyilatkozhattak visszafogott, nagy tekintélyű vezetők olyan meghökkentő mondatokat, hogy "tervgazdaság és végső soron…

Tovább

Az EU parlament megszavazta a belsőégésű motorok tiltását az új autókban 2035-től

Gyászos nap volt a szerdai azoknak az európaiaknak, akik nem tiltások és állam által előírt dogmák mentén képzelik a jövő mobilitását. Az EU parlamentje megszavazta a belsőégésű motorok tiltását az új autókban 2035-től.Egészen pontosan: olyan autót nem lehet újonnan forgalomba helyezni szűk 12 év…

Tovább

Renault elnök: "Lényegi környezetvédelmi előnyök nélkül drágítja tovább a tervezett Euro7-es norma az új autókat"

Az elmúlt években, amikor arról írtam, hogy hova fognak vezetni azok az intézkedések, amikkel az EU bürokratái szabályozgatják agyon a saját autóiparukat, rendszerint megkaptam, hogy pánikot keltek, és nem is úgy lesz az, meg nem is lesz az olyan rossz. Aztán minden pont úgy lett, ahogy jósoltam.…

Tovább

Az EU 2035-től tiltaná mindennemű belsőégésű motoros autó újként történő forgalomba helyezését

Egy dologra nem kapok soha meggyőző választ: ha a villanyautó az élet minden területén toronymagasan a legjobb megoldás, ahogyan ezt állítják bizonyos körökben, akkorA: miért kell folyamatosan belengetni, hogy minden egyéb tiltva lesz az EU-ban? Nem arról van szó, hogy ez a nagyszerű technika…

Tovább

Meddig lehet versenyképes az európai autóipar?

A tőzsdei mese nem helyettesíti a szolid fundamentumokat. A tervgazdaság pedig nem lehet sikeres, főleg akkor nem, ha szembe megy a vevői akarattal.A Share Now esete, és a legutóbbi Fordos rendezvény, – amiről a Millásreggeliben beszámoltam –, valamint sok sok hazai és külföldi autóipari vezetővel…

Tovább

Jöhet az akkumulátor "útlevél" az EU-ban

Akkumulátor "útlevelet" vezetnének be a német kormány javaslatára az EU-ban, annak érdekében, hogy biztosítva legyen az elektromos autók gyártása kapcsán az akkumulátorok EU standardok szerinti "zöld" előállítása. Ez versenyhátrányt jelentene a szakértők szerint a kínai dominanciával működő…

Tovább

Meddig drágulhatnak még az autók a különböző krízisek összeadódó hatásai kapcsán?

Skoda Enyaq Coupé iV sajtóútjára tartva, a müncheni reptérről jelentkeztem be a ma reggeli Futómű rovatba a Millásreggelibe.Szó volt arról, hogy be lehet-e hozni a most kieső termelését az európai gyártóknak az év második felében. Érintettük annak kérdését, hogy meddig drágulhatnak még az autók a…

Tovább

Kína hamarosan az élre törhet az európai autóiparban

Szűk másfél éve írtam ezt a posztot. A múltheti Zipse nyilatkozat kapcsán jutott eszembe. A posztból ez a kulcs mondat: "Kártékony lenne ok nélkül egyszerűen csak feladni egy olyan piacot, amelyben világszinten erős hídfőállásokkal rendelkezik az európai autóipar. Ha ilyesmit teszünk,…

Tovább
süti beállítások módosítása