Kevésbé látványos a beszállítók világa, mint a nagy autómárkák univerzuma, a teljes autóipar szempontjából ugyanakkor legalább annyira fontosak, sőt, talán még fontosabbak is, mint a rendszer integrátor szerepkörben működő autógyártók.A legerősebb játékosok kapcsán az üzleti eredmények a teljes…
Várkonyi Gábor Autóblog
CES, mint az autóipar jövőjének kiállítása?
Nem vagyok tech újságíró, és be kell vallanom, hogy mérsékelten érdekel az a világ, amit a CES bemutat, minden izgalma és színessége ellenére. A világ legnagyobb ilyen jellegű kiállítása ugyanakkor izgatott annyira, hogy legalább egyszer megnézzem élőben azt, amit minimum 2, de inkább 3 nap bejárni,…
Coded like a Bosch…
Nem tudom, ki találta ki a szlogent a világ egyik legjelentősebb autóipari beszállítójánál, de megszorítanám a kezét. A szójáték jellegű dolgok ritkán jönnek ki jól, de ez telitalálat, ha azt akarja kommunikálni magáról egy cég, hogy az erősen hardver alapú világból egy zökkenőmentes átmenetet…
"Még legalább 30-35 év kell, hogy világszinten minden autót elektrifikáljunk"
Ezt a Bosch főnöke, Stefan Hartung jelentette ki a "The Pioneer"-nak adott tegnapi interjúban.További idézetek a világ legjelentősebb autóipari beszállítójának a vezetőjétől:"Egy része a közlekedésnek pedig egyáltalán nem lesz átállítva elektromos hajtásra.""Nem lehet a vevőket Európán kívül arra…
Euro 7 azért, hogy versenyképesek legyünk Kínával?
Néhány hete, amikor kint voltam a Bosch-nál a Tech Day-en, ebéd közben úgy alakult, hogy tudtam beszélgetni Dr. Thomas Pauerrel, aki a Bosch Powertrain Solutions elnöke, azaz a hajtáslánc technológiákért felelős a német beszállítónál. Bár a nap, ahogy erről be is számoltam nektek, elsősorban a…
Bosch Tech Day: A hidrogén felhasználást a gazdaság minden szektorában elő kellene mozdítani
A múlt csütörtöki Millásreggeliben beszámoltam a Bosch Tech Day fejleményeiről. A rendezvényen Feuerbachban vehettem részt, ahol a cég vezetői főként a hidrogénnel kapcsolatos beruházásaikat ismertették. Dr. Stefan Hartung négy pontban foglalta össze, hogy mit kellene az európai politikának tennie…
K.I.T.T. már a múlté, de milyen lesz a jövő autója?
A Bosch Magyarország podcast legfrissebb epizódjában a jövő autójáról beszélgettünk Halmos Gyulával, aki adatfelhő és automatizáció témakörben szenior szakértő a magyarországi Bosch csoportnál."Ha érdekel, hogyan jutottunk el a mai biztonságos és gazdaságos személyautókhoz, hogyan néznek majd ki,…
K.I.T.T. már a múlté, de milyen lesz a jövő autója?
Az elmúlt időszakban sok volt a podcast, videó, és ehhez hasonló tartalom. A Bosch megtisztelő felkérésére egy remek beszélgetést folytattam Halmos Gyulával, aki adatfelhő és automatizáció témakörben szenior szakértő a cégnél. Kifejezetten a jövőre koncentrálva folytattunk eszmecserét.Az…
A Bosch nagy lehetőségeket lát a hidrogén autózásban
Dr. Stefan Hartung veszi át a Bosch vezetését januártól, Dr. Volkmar Denner pedig kutatási tanácsadóként folytatja 64 évesen a karrierjét a sváb beszállítónál. A Bosch helyzete, az ipar transzformációja és az erre adott válaszaik kulcsfontosságúak a magyar gazdaság szempontjából is, hiszen a…
Nincs értelme minden gyártónak saját operációs rendszer fejlesztésbe kezdeni
Frank Weber, a BMW fejlesztésért felelős igazgatótanács tagja az IAA hetében ismét határozottan figyelmeztette a konkurens német márkákat azzal kapcsolatosan, hogy mindenki az egyéni útját járja az autók operációs rendszerei kapcsán.
Sokan és sokféleképpen felhívták már arra a figyelmet, hogy a…