Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


Meddig drágulhatnak még az autók a különböző krízisek összeadódó hatásai kapcsán?

2022. március 17. - Várkonyi Gábor Autóblog

Skoda Enyaq Coupé iV sajtóútjára tartva, a müncheni reptérről jelentkeztem be a ma reggeli Futómű rovatba a Millásreggelibe.Szó volt arról, hogy be lehet-e hozni a most kieső termelését az európai gyártóknak az év második felében. Érintettük annak kérdését, hogy meddig drágulhatnak még az autók a…

Tovább

1,5-3 millió autó nem lesz idén legyártva a tervezetthez képest az orosz-ukrán háború miatt

Világviszonylatban a neongáz hetven százaléka Ukrajnából jön. Miért fontos ez? Mert a félvezetők gyártásához elengedhetetlenül szükséges ez az anyag. Miből van hiány egyébként is? Hát a chipekből. Jön a következő nagy vihar, és nem csak az autóiparban.A Kripton negyven százaléka, a xenon harmada…

Tovább

Carlos Tavares, Stellantis vezér: Az elektromobilitást a politika választotta, nem az ipar

Tavares megint megtette: nyilatkozott, anélkül, hogy a levegőbe beszélne, PC szóvirágokkal, a korszellem kényelmes cuppanós zseléjébe merülve. Ő nem ilyen. Mindig szemből jön, és először üt. Határtalan odaadással követem munkásságát, de nem lennék a beosztottja.A francia „Les Échos“, az olasz…

Tovább

A Skodánál 250 000 darab autó fog hiányozni idén a gyártásból

Az Automobilwoche először szerzett meg konkrét számokat arról, hogy a Skodánál mennyi autó fog hiányozni a gyártásból idén.250 000 darab. A mai naptól jelentősen csökkenti a termelését, adott esetben teljesen le is állítja azt a Skoda, ha nem lesz enyhülés a chiphiány miatt. Tartósabb javulásra a…

Tovább

Idén akár 5 millió autóval kevesebb készülhet a chiphiány miatt, mint amire szükség lenne

A koronavírus alatti lezárások és feltételezett hosszútávú gazdasági visszaesés miatt tavaly az autóipar "hangulata" globálisan rosszabb volt, mint amit a szituáció indokolt volna. A vihar első felének az elvonulása után pedig nagyobb volt az optimizmus, mint amennyire stabil volt az autóipar…

Tovább

Stellantis: Az olasz gyárakban akár négyszerese is lehet az autók gyártási költsége

Az olasz gyárakban akár négyszerese is lehet az autók gyártási költsége a Stellantis francia vagy spanyol gyáraihoz viszonyítva.Az átlag valahol a duplájánál van.Ezt a mellbevágó adatot Carlos Tavares osztotta meg múlt héten, amikor Torinóban járt. Meglátogatta a Mirafiori és a Grugliasco…

Tovább

Növekedés vagy csökkenés várható idén az autópiacon?

Évindító eszmecsere a tegnapi Futómű rovatban: mire számíthatunk 2021-ben az autópiacon?Elkezdődött az autópiac átalakulása: drágulnak az újautók árai, de drágulnak a használtautó árak is. Eltűnnek az olcsó új autók. Milyen erőt jelentenek a megjelenő kínai autók? Mi várható az eladásokban? Többek…

Tovább

VW konszern: Milyen hatással lesz a munkahelyekre az elektromos autó gyártás?

A VW konszern megbízta a Fraunhofer Intézetet, hogy készítsenek átfogó tanulmányt az elektromos autó gyártás kihatásairól a munkahelyek szempontjából nézve.Néhány hónapja már megosztottam egy hasonló tematikájú publikációt, amelynek végkövetkeztetése az volt, hogy kevesebb munkahely szűnhet meg az…

Tovább

Egy felmérés szerint a vásárlók a hagyományos gombokat preferálják az autókban

A vásárlók a hagyományos gombokat preferálják az autókban. Aki vezetett már autót életében, az talán érti is, hogy miért. A YouGov a mobile.de megbízásából készített egy felmérést az autókban használt kezelési módokkal kapcsolatosan. A reprezentatív felmérésből kiderül, hogy a felhasználók 37…

Tovább

Érdekes trendeket lehet kiolvasni az autópiac alakulásából

A Summa szombati adásában a magyar autógyárak újraindulásáról és a piac alakulásával párhuzamosan megjelenő vásárlói rétegről nyilatkoztam. A nyugat-európai gyárak mellett a Mercedes kecskeméti bázisán és a Suzuki esztergomi egységében is újrakezdték a termelést. Az adás 16:20-tól visszanézhető az…

Tovább
süti beállítások módosítása