Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


Mit jelent pontosan villanyautó igény szempontjából a 2030-ra tervezett CO2 célkitűzés?

2020. szeptember 18. - Várkonyi Gábor Autóblog

A héten írtam arról, hogy a kibontakozó autóipari válság közepén az EU tervekkel állt elő azzal kapcsolatosan, hogy az egyébként is a világ legszigorúbbjának számító CO2 kibocsátási limiteket tovább szigorítsák a következő 10 évben az autógyártóknál.Az átrendeződés, a tömeges elbocsátások, a kis és…

Tovább

Az EU tervei szerint a 2020-2030 közötti időszakban 50%-kal kellene csökkenteni a CO2 szintet

Évekig tartó alkudozás eredménye az EU-ban a mostani CO2 "menetrend" az autóiparban. 2020-tól már egy igen komoly szigorodás lépett életbe a 95 grammal, de idén még a legnagyobb kibocsátású autókat nem kellett beleszámolniuk a flottaátlagukba a gyártóknak. Jövőre az aktuális szabályozás teljes…

Tovább

Milyen kihívásokkal kell szembenéznie az autóiparnak a közeljövőben?

Az elmúlt hónapok válsága eddig nem ismert kihívások elé állította az autóipari szereplőket, mind keresleti, mind kínálati oldalon. A nagyobb autógyárak könnyedebben vették az akadályokat, azonban az elbocsátási hullámok őket sem kímélték.A vírus különböző piacokra gyakorolt hatásairól, az…

Tovább

Kiszámolták, mennyit veszítenénk a sebességkorlátos Autobahn-nal

Megint áll a bál Németországban a sebességkorlátozás bevetése körül az autópályákon. Miután a zöldek és a szocialisták harmadszorra is lepattantak a javaslatukkal, és Merkel Kancellárasszony sem híve a kérdésnek, egy újabb aspektus is szóba került. A Kieli Világgazdaság Kutató Intézet (Institut für…

Tovább

Friss holland tanulmány: mégiscsak kedvezőbb az elektromos autók szén-dioxid mérlege

Akárhányszor felbukkan egy hír arról, hogy mely hajtásmód számít a leginkább klímasemlegesnek, én mindig igyekszem beszámolni róla. Függetlenül attól, hogy ki és milyen módszerek alapján erősít meg, vagy cáfol meg egy hitrendszert.Ezúttal az Eindhoveni Műszaki Egyetem számolt utána annak, hogy az…

Tovább

Emiatt lesznek nagyon drágák az új autók az EU-ban

Közel van 2021, és közel vannak a CO2 flottaátlag alapján kalkulált masszív büntetések. Bár a hivatalos kommunikáció szerint minden gyártó el akarja kerülni a büntetéseket, a helyzet nem úgy fest, hogy ez kivitelezhető lesz, kivéve, ha nem azt árulják innentől, amire igény van a piacon, illetve amit…

Tovább

Óriási emelkedés az új autók árában

Szinte soha nem látott mértékben emelkednek az új autó árak, és még közel sincs vége a drágulásnak. Hogyan elektrifikálják az autógyártók az új modelleket, hogy 2021-re megfeleljenek az EU szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó rendeletének? Mely modelleket érintheti leginkább az árváltozás? Hogyan…

Tovább

További súlyos szigorítások várhatók az Euro 7-es normarendszerben

Egy éven belül tervezi elkészíteni az Euro 7-es norma szabályrendszerét az EU, további súlyos szigorítások várhatóak.Bár az aktuálisan érvényben lévő kipufogógáz kezelési szabályrendszer, nem utolsó sorban az elmúlt évek botrányai miatt, kifejezetten hatékony, és alapvetően a helyes irányba terelte…

Tovább

Nagy környezeti terheléssel járna a szintetikus üzemanyagok terjedése 

Régóta téma, – főleg azoknál, akik szkeptikusak az akkumulátoros elektromos autók hosszabb távokra való használatával kapcsolatosan –, hogy szintetikus üzemanyagokkal a már kiépült infrastruktúrát használva, az eddig megszokott idő alatt "vételezhető" nagy hatótávval a mesterségesen képzett…

Tovább

Vita a német intézetek között: most akkor mégis a villanyautó a jó megoldás?

A héten nagy nyilvánosságot kapott itthon is az a német tanulmány, amelyben kifejtik, hogy a villanyautó lényegében rosszabb a környezetnek, mintha mindent hagynánk a régiben. Kis túlzás ez a felütés, de bárki utána olvashat, sok helyen jött le a hír, IfW Kiel jegyzi a tanulmányt, Professzor Dr. Dr.…

Tovább
süti beállítások módosítása