Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog

Fiat 500e: imádnivaló, igényes kis autó borsos áron

2021. május 03. - Várkonyi Gábor Autóblog
Majdnem hármat lehetne venni az árából a régi, egyszerű, másfél évtizede a piacon lévő benzines kivitelből.

181283680_237801541469468_6597054276339960531_n.jpg
Csakhogy ez egy teljesen más autó, tetőtől talpig. Felületesen nézve olyan, mintha, de közelebbről nézne feltűnik, hogy nagyobb, az arányai is változtak, a beltere is más koncepciót követ. Az új 500-as villanyautónak készült. Másik gyárban, más alapokon, és mi sem mutatja ezt jobban, mint az a tény, hogy a "régi-új" marad gyártásban, hiszen semmit sem kopott a vonzereje az évek alatt, a technikát meg folyamatosan aktualizálták. Az ár kérdése pedig egyértelművé teszi azt, hogy szükség van belsőégésű motorral ellátott kivitelre is a piacon.

15 éve az új 500 is prémium jelleggel közelítette meg a retró témát, és Fiat-tól szokatlan módon olcsónak sem volt mondható, hiszen az árérzékeny közönséget más megoldásokkal várta a márka annak idején. Szubjektív, de szerintem a mai napig a legjobban sikerült múltidézés az 500-as, csak időközben megváltozott a szerepe, egy felárral értékesített divatos autóból egy öregedést méltósággal viselő, a korral haladni próbáló modell lett, amit már nem lehet felárral értékesíteni. A darabszámok jönnek, a fejlesztési költségek régen megtérültek, így lehet vele pénzt keresni, még akkor is, ha egyébként ez egy nehéz feladat ebben a kategóriában. A CO2 kvóták ugyanakkor nagyon nehéz helyzetbe hozzák, pontosan ezt a kategóriát.

Adta magát a helyzet: kell egy tisztességesen megcsinált villanyautó a palettára, ahhoz meg az alapoktól kell kezdeni a dolgot, hiszen kvóta autót felesleges belőle készíteni, nem olyan időket élünk már.

Jelentem, minden várakozás felett teljesítettek Torinóban. Ez egy piszok jó autó lett, és nem csak azért mert az ember hajlamos elnézőbb lenni egy ilyen szimpatikus és érzelmekkel töltött modellnél esetleges hibákkal. Nem a Fiat-hoz képest, hanem abszolút értelemben véve is fantasztikus kivitelezési minőséget tapasztaltam, perfekt illesztésekkel, ötletes anyagválasztással, igényes összeszereléssel. Tényleg várakozáson felüli.

181116497_237801838136105_6579014475642516655_n.jpg
Az olaszoknál ég a ház, a Fiat szortimentje árnyéka önmagának, kicsi a modellválaszték, ráadásul pont azokban a kategóriákban indulnak, amelyek a változások hatására jelentős nyomás alatt lesznek. Hiába ár/érték arány bajnok a Tipo, hiába jó az 500, ezekből nem lehet eltartani egy márkát, különösen olyat nem, amely ekkora hagyományokkal rendelkezik, és ilyen meghatározó volt Európa motorizációja kapcsán. Mindig, amikor a ciklusosan megjelenő eljelentéktelenedés, netán a csőd rémképe az olaszok lelki szemei előtt lebeg, akkor a semmiből elővarázsolnak valami zseniálisat. Jelenleg ezt a szerepet az elektromos ötszázasra osztották.

A hírek viszont arról szólnak, hogy egyelőre nem tarol a modell, ami minden bizonnyal az elektromos autók borsos árára vezethető vissza. Tíz milliós nagyságrendben kevesek luxusa a másodautó, villannyal hajtva. Szomorú ez így, mert egy antidepresszánsnak is beillő tárggyal közlekedni minden nap, nos, az gyógyító hatású, tényleg.

Ha már 500e, akkor eleve csakis a kabrió, szerintem. Ha már valami drága, akkor az, hogy kicsit drágább, (na jó, nem kicsit, ha a nagyobb akksival vesszük), szinte mindegy, nem?

181630288_237801741469448_2173052593313223026_n.jpg
Az erősebb, 118 lóerős kivitel, 42kWh-s akkumulátor kapacitással egy korrekt kombó, van gyorstöltés is, és a 118 lóerő a valóságban jelentősen többnek érződik, pedig a 9 másodperces gyorsulás nem hajtépő, "csupán" dinamikus. Érzetre bőven bőven elég minden helyzetre. Hajtási befolyás szinte nulla, a kipörgésgátló is finoman teszi a dolgát, a sok villanyosra jellemző elpörgés nem nagyon volt tapasztalható, provokálásra sem. Az alacsony súlypont itt kicsit kevésbé érződik, pontosabban nem a legmeghatározóbb jegye a vezethetőségnek, de ha lehetne "csukott szemmel" vezetni, azért egyértelműen érződne, hogy nem benzines, már ha a hanghatásokat is kiszűrnénk.

Hely van bőven, 4 embernek mindenképpen, a csomagtartó a kabrió kivitelben a jelképesnél csak kicsit nagyobb. A kezelés intuitív, a váltó megoldás a gombokkal egyértelmű. Amerre nézünk mindenhol van egy kis geg, egy kis utalás a múltra, vagy az olaszosságra. A mosolyok meg amúgy is garantáltak, legyen szó járókelőkről, vagy a többi közlekedő társról. Egyszerűen rokonszenves a kis Fiat, mindenkinek, és ez nem is igényel különösebb magyarázatot. Nagyon szerethető minden millimétere, vezetni kifejezetten jó, a kabin hívogató, egy finom kávé illata szinte azonnal beugrik, ha az ember ránéz az autóra. Imádnivaló, na. Csak lenne egy kicsit elérhetőbb...

181012244_237801678136121_2008197442157499095_n.jpg

A bejegyzés trackback címe:

https://varkonyigabor.blog.hu/api/trackback/id/tr8516520568

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

W12petrol 2021.05.03. 19:50:38

Gabikám, hagyd már ezeket a villanyszarokat! te voltál az utolsó mentsvárunk benzinvérűeknek, ne kurvulj el lécci! lefog ez a villyanyláz csengeni , és utánna helyreáll a világ rendje!

EnnDii 2021.05.03. 20:54:52

@W12petrol: Azért erre nagy tételbe ne fogadj, én nem látom, hogy ez visszafordítható. Amikor tavaly Pesten a gyárilag ültetett Bravommal tekeregtem, akkor valahogy meg tudtam érteni a EV autók létjogosultságát. Jelenleg egy városi autónak nem tudnék nem elektromosat választani, annyira illik oda. Várkonyi Gábornak meg ez a dolga, kap egy autót leteszteli és ír róla, mit csináljon teszt nélkül küldje vissza, hogy márpedig villanyosba be se ülök? :D

W12petrol 2021.05.03. 21:40:25

@EnnDii: hat egy ocska fiat brava utan persze hogy minden mas kivanatos! De azert egy komoly auto utan nem biztos hogy egy villanyfosba vagynek! Sőt! Persze tesztelje irjon rola csak ne feledje az igazi autókat sem beslőégésű motorral! Az hogy mennyire visszafordithato a folyamat azt jol peldazza hogy kb 10 eve a dizel volt a megvalto a jovo kulcsa az autoiparba! Ma pedig szitokszó, persze csak a hülyéknél!

EnnDii 2021.05.04. 10:22:51

@W12petrol: Komoly autóbuzi lehetsz, aki a Fiat Bravot sem tudja megkülönböztetni a Fiat Bravatól, főleg, hogy abban a generációban ami nekem is van már nem is volt Brava. Na mindegy de járjál W12-es Touareg-gel a városba és érezd, hogy te vagy a legkeményebb arc a környéken, én megleszek egy villanyossal is. :D Amúgy mi az igazi autó? Sokak számára a dízelautó is szentségtörés és azt mondják traktorba való, vagy ezernyi példát lehetne sorolni, amiben a mai autó már nem "igazi" autó. Főleg a mai agyonszabályzott lebutított autókhoz képest alig jelent változást egy villanyos.

W12petrol 2021.05.04. 11:46:42

@EnnDii: ezek az olasz fosok mine egy kutya brava vagy bravo lovagolj a szavakon! Komoly autóbuzi lehetsz ha meg azt sem tudod hogy w12s touareg nincs! De uljel csak a villanyszarodba egy bravo
süti beállítások módosítása