Bizonyos körökben még most is sikerként könyvelik el a német Energiewende nevű utópiát. Én a zöldek deindusztrializációs projektjének a sarokkövét látom benne, ahogy az ipar képviselői is.


Miután a vegyipar, vagy épp az acélipar legjelentősebb képviselői már összeszedték a sátorfájukat, az autógyárak is egyre nyíltabban foglalkoznak azzal, hogy az egyre kedvezőtlenebb gyártási peremfeltételek kapcsán más megoldások után nézzenek.

Néhány éve azt prognosztizáltam, hogyha a dolgok változatlanul maradnak Németországban, akkor a következő években a V4-ek országaiba fog átköltözni a német autógyártás egyre nagyobb szelete.

Sajtóértesülések szerint a Mercedes azt tervezi, hogy nagyjából 100 000 autó éves gyártását viszi el Németországból, és ennek az intézkedésnek a legnagyobb nyertese Kecskemét lehet.