Ezek jegyében telt a múlt hétvégém Sziléziában, a Mercedes-Benz regionális rendezvényén, ahol a környező országok kollégáival együtt élvezhettük a Top-End Vehicles eseményét a helyi központ rendezésében.
A profitabilitási és növekedési stratégiája a konszernnek az elmúlt években lényegében erre a jármű kategóriára lett felfűzve, ami a Covid körüli időkben jó ötletnek tűnt, a jelenlegi világgazdasági és geopolitikai helyzet azonban gyorsan megmutatta, hogy mennyire sérülékeny erre a lapra tenni a zsetonok túlnyomó részét.
Az, hogy a termék oldalon nincs – szinte – nincs hiba, azt két napon át élvezhettük vigyorogva, pedig még AMG, G és Maybach modellekből is túl lehet adagolni a jót.
Két vezetési szekció volt, a Maybach verziókkal kényelmesen andalogtunk a barátságos lengyel vidékeken, az AMG modellekkel pedig a lengyel rally-k egyik közeli szakaszát prezentálták nekünk a rendezők. Nekem szerencsém volt, pont egy húzósabb szakaszon kaptam a fenekem alá az AMG GT Pro-t, és a felvezető autó sem lazsált, úgyhogy minden ízét ki lehetett élvezni a GT-nek, amit tesztautóként is az egekben emeltem.
Az autós céges média elvárásai változóban vannak, ezt ezen a két napon is tetten lehetett érni, hiszen kevés műszaki információt kaptunk, ellenben az influenszerkedés minden részéhez bőségesen hozzájárultak. Érthető, hogy a cél a lehető legnagyobb vonatkozó közönség elérése, különösen ilyen, a márkát megfelelő polcra helyező presztízs modellek bemutatása kapcsán, de nem kívánt mellékhatása mindennek, hogy a részvevők jelentős része nem nagyon akarta kipróbálni, mint tud egy 63s jelzésű tetszőleges AMG.
Én az odaúton egy CLE 53 AMG-vel hangolódtam, és nyilvánvalóan azt a részt élveztem igazán, amikor megfelelő kanyarok között tetszőleges nyolchengeressel lehetett a fizika határait próbálni. Egyet most is minden lelki nyugalommal ki tudok jelenteni: az S 63 az az autó, amihez foghatót senki sem tud csinálni. Döbbenetes, hogy hogyan tud egyszerre kíméletlenül gyors és bensőségesen kényelmes lenni. Amikor valakinek eszébe jutna ismét elmélázni azon, hogy a világ állítólag túllépett az európai autóiparon, akkor jusson eszébe, hogy senkiből soha nem fog olyan birtoklási vágyat kiváltani egy gördülő tabletes porszívó, mint amilyet egy ilyen technológia remekmű kivált még abból is, akit esetleg kevésbé érint az autózás.
Egy lényeges üzenete volt ennek a pár napnak: meg kell mutatnia egy ilyen gyártónak, hogy mit tud, és miben utolérhetetlen a mai napig. Ezért csinálták ezeket a modelleket. Konkurencia nélküli az európai high-end kategória, és erre méltán büszkék lehetnek.
