Wayne Griffiths távozik a Cupra éléről.
Håkan Samuelsson 74 évesen elvállalta, hogy két évig újra vezeti a Volvót.
Mindkét személyi változás hatalmas meglepetés. Griffiths kapcsán azt rebesgetik, hogy karrierje során sokadszorra kerülhet Luca de Meo korábbi székébe, a Renault vezetőjét ugyanis új Stellantis vezérként hozzák szóba. A megüresedő poszt a Renault-nál adódna Griffiths számára, annál is inkább, mert az Alpine-ból Cupra jellegű márkát szeretnének csinálni a franciák.
Håkan Samuelsson 74 évesen elvállalta, hogy két évig újra vezeti a Volvót.
Mindkét személyi változás hatalmas meglepetés. Griffiths kapcsán azt rebesgetik, hogy karrierje során sokadszorra kerülhet Luca de Meo korábbi székébe, a Renault vezetőjét ugyanis új Stellantis vezérként hozzák szóba. A megüresedő poszt a Renault-nál adódna Griffiths számára, annál is inkább, mert az Alpine-ból Cupra jellegű márkát szeretnének csinálni a franciák.
A Volvo esete is érdekes. Jim Rowan a Dysontól érkezett, Samuelsson utódjaként, aki 2012 és 2022 között vezette a márkát, egy nagyon kritikus időszakban, nagy sikerrel. Rowan kapcsán az lehetett az elvárás Li Shufu konszernvezetőtől, hogy a cég még gyorsabban mozogjon, és még sikeresebb legyen az elektrifikáció és az új trendek kapcsán. Állítólag a kínai menedzser nem volt elégedett Rowan óvatos stílusával, és nem nézte ki belőle, hogy végig tud vinni húsbavágó átalakításokat, amire a Volvonál is szükség lesz. Samuelsson ugyanakkor bizonyított a tíz évében. A következő két év biztosan rázós lesz a svédeknél is. Kínában ugyanazok a kihívások gyötrik őket, mint minden nyugati márkát, az Egyesült Államokban pedig ki kell építeniük a viszonylag kicsi gyárukat, ha játékban akarnak maradni a vámok bevezetési után is.
