Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


A chiphiány miatt több mint egy évet kell várni a legnépszerűbb autókra

2021. október 15. - Várkonyi Gábor Autóblog

Nincs olyan autógyártó, akit nem érint súlyosan a chiphiány, állnak az Audi gyárak Németországban, és a Skoda év végéig a minimálisra csökkenti a termelését a cseh gyárakban.A legnépszerűbb modellekre már 12-15 hónapot kell várni, és még ki tudja, hol a vége. Emellett minden idők legmagasabb…

Tovább

VW konszern, Opel, Audi: heti hírdömping az autózás háza táján

Nézzétek el nekem, de olyan elképesztően sűrű az októberi naptár, hogy alig győzöm a posztokat is írni mellé, pedig igazi őszi "szezondömping" van hírekből, ráadásul olyanokból, amelyek alapján lehet hosszútávú következtetéseket levonni azzal kapcsolatban, hogy mi fog történni, ha egyszer elvonulnak…

Tovább

Az Audi vezetője szerint a fosszilis alapú energiahordozók olyanok "mint a drog"

Érdekesebbnél érdekesebb nyilatkozatok, statisztikák, kijelentések láttak napvilágot a múlt héten is az autóipar képviselőitől. Igyekszem feldolgozni mindent, ahogy időm engedi. A villanyautó kérdés uralja a pillanatot, és ez nem is nagyon fog változni a közeli jövőben. Kezdjük Ingolstadttal.Az Audi…

Tovább

Audi RS5: a megbízható középső fiú

Az elmúlt napokat ebben az RS5-ben töltöttem. Ritkán éreztem ekkora disszonanciát a menetteljesítmény és az előadás módja között. Ez az autó minden IS egyszerre, de igazából semmi sem igazán. Óvatosan válogatom meg a szavaim, mert ez nem egy kritikai kijelentés részemről, bár tudom, hogy…

Tovább

Csökken a német autógyártók piaci részesedése a kínai piacon: mit hoz a jövő?

Sokat írok a kínai autópiacról, leginkább azért, mert a világ legnagyobb autópiacán két kulcsfontosságú kérdés fog eldőlni a következő években. Kulcsfontosságú, ezt nem győzöm hangsúlyozni, de csak az európai, és főként a német autóipar szempontjából.Mi ez a két kérdés: az egyik, hogy…

Tovább

Nem lesz utódja az Audi A1-esnek

Többször céloztak rá a márka vezetői, mostanra biztos lett: nem lesz utódja az A1-esnek.A CO2 szabályozások rendkívül kedvezőtlenek a kisautókra nézve, hiszen egy eleve alacsony haszonkulccsal működtethető szegmens esetében nem férnek bele drága technológiai ugrások. Mivel súly alapon határozódik…

Tovább

Milyen volt egy rendeset veretni az Audi paletta legerősebb képviselőivel?

Ugye nem gondoltátok, hogy bokros teendőim között elfeledkezem arról, hogy elmeséljem nektek, milyen volt egy rendeset veretni az Audi paletta legerősebb képviselőivel? Úgy hiányzott már egy ilyen rendezvény, mint egy falat kenyér, mert lassan senki sem meri vállalni, hogy a PC elnyomás közepén…

Tovább

Audi Q4 e-tron: kifinomult és erős csomag

Az Audi driving experience ”meglepetésvendége” a program zárásaként a Q4 e-tron. 38 kilométerrel az órájában annyira friss az autó, amennyire csak lehet. 16,5 milliótól indul, nyilván bőven 20 fölötti árról beszélünk, ha a nagyobb teljesítményű verziókat nézzük. A korábbi Audik minőségérzetét…

Tovább

Az Audinál tovább fejlesztenék a belsőégésű motoros technológiát

Oliver Hoffmann idén márciusban lett kinevezve az Audi fejlesztési igazgatójának. Ezen a poszton az elmúlt években jelentősen többen fordultak meg annál, ami normális lenne. Hoffmann kinevezésével a remények szerint változik ez az áldatlan helyzet, és Markus Duesmann Audi vezérrel tandemben ketten…

Tovább

Audi E-tron GT: Porsche villanyautó platform ide vagy oda, ez egy különálló autó

A világ legjobb villany AUTÓ plattformja a Porsche Taycan alapja. Az ingolstadti konszern kollégák is erre nyúltak vissza, amikor a második teljesen elektromos autójukat hozták létre.Nagybetűvel írtam az autót, mert ha innen nézzük a kérdést, tényleg nincsen semmi, ami autós élmény szempontjából…

Tovább
süti beállítások módosítása