A német autópályákon nincs sebességkorlátozás. Ezt mindenki tudja, ezzel kapcsolatosan azonban rengeteg a tévhit a világban.Nagyjából az autópályahálózat 70 százaléka korlát nélküli, a többi különböző mértékű, de állandó sebességhatárral rendelkezik, ebbe nincsenek beleszámolva az építkezések vagy a…

Minden századik munkahely megszűnhet a német munkaerőpiacon, az autóipar átalakulása miatt 10 éven belül.Szerdán (2020. január 15.) találkozik Angela Merkel a kancellári hivatalban a német autóipar képviselőivel, valamint a szakszervezetek képviselőivel, hogy megvitassák a német ipar…

2030-ig 7 millió elektromos autónak kellene a német utakon futnia. Ez a célja a meghosszabbított, kibővített elektromos autó támogatásnak, amit a német kormányzat a tegnapi napon mutatott be. Az eredetileg 2020-ig tartó kedvezményeket 2025-ig meghosszabbítják, és kibővítik, 40 000 eurós listaár…

Az elektromobilitás egyik legnagyobb kritikusa Fritz Indra, német mérnök, aki karrierje során megfordult az Alpinánál, az Audinál és a GM-nél is, és a mai napig aktív tanácsadói és oktatói szerepben is. Igyekszem a lehető legtöbb szemszögből bemutatni a jövő autózásával kapcsolatos álláspontokat,…

Németországban több autógyártó megszorításokra kényszerül, így Kecskeméten is felülvizsgálják a Mercedes üzem fejlesztéseit. A tegnapi ATV Híradóban a német autóiparban bekövetkezett fordulatról nyilatkoztam. Megnézem

Mindenkit meglepő hír érkezett a napokban: a világ egyik legfontosabb piacán, Németországban ismét növekedésnek indultak a dízelautó eladások. Igen, Németországban, ahol az egész autóipart megrázó dízelbotrány indult 4 évvel ezelőtt. Az ember csak kapkodja a fejét: most akkor nem áldozott le végleg…