A SEAT élni fog, más néven ugyan, de még nagyobb elánnal

2023. szeptember 13. - Várkonyi Gábor Autóblog

Hogy miért lesz a SEAT-ból hosszútávon Cupra, azt ezen a két tesztautón keresztül tökéletesen le lehet vezetni.

Egy márkát drasztikus beavatkozással úgy is újra lehet pozícionálni, hogy konkrétan megváltoztatjuk a nevét, sőt, adott esetben egy kis génmódosítással is kísérletezünk, ez esetben mindenképpen pozitív hatással. A SEAT tehát nem megszűnik, mint ahogyan azt félreérthető módon kommunikálták sok helyen. Átalakul.

Egy márka akkor "szűnik meg", ha jogutód nélkül csődbe megy. Mondjuk úgy, ahogy a SAAB. Béke poraira. Egy ilyen esetben valóban felmerülnek kérdések alkatrész ellátással, garanciális kérdésekkel kapcsolatosan, hiszen a cég fizetésképtelen, és véget és a termelése. Megszűnik. Pont.

Megszűnhet úgy is, hogy egy nagy "multibrand" cégcsoport egyszerűen nem látja értelmét annak, hogy tovább kísérletezzen valamivel, főleg, ha nem tudták rendesen szegmentálni. A jó példa erre az esetre a GM számos márkája, Saturn, Oldsmobile, Pontiac, hogy a legemlékezetesebbeket soroljam. Ilyen esetben sem éri egyébként hátrány azokat, akik ilyen autókat birtokolnak, hisz az anyacég minden törvényi kötelezettségnek eleget kell, hogy tegyen, akkor is, ha már nem tartja tovább a kínálatában az adott márkát.

A SEAT egyik ilyen esettel sem mutat hasonlóságot.

A CUPRA bevezetésével végre megtalálták azt, amivel pontosan be lehet lőni a vásárlóközönséget, lényegesen jobb marzsokkal operálva, mint eddig. Emellett a SEAT valamilyen mobilitási szolgáltatóként mint név sem fog eltűnni, de a két "ügyet" párhuzamosan futtatni nem lett volna értelme hosszabb távon. A márka vezetőjével készült interjút tavaly novemberről itt tudjátok elolvasni.

A spanyol autógyártás megmarad, pontosan ugyanúgy, ahogy eddig, csak magasabbra rakják egy polccal, és nyilván az árai is ennek megfelelően emelkedni fognak, immár Cupra névvel, magas műszaki színvonallal.

Visszatartson ez bárkit attól, hogy most SEAT-ot rendeljen? Dehogy. Sem alkatrész, sem garancia, sem semmilyen "business as usual" ügy nem szenved csorbát. Egyszerűen egy szép napon majd arra ébredünk, hogy legördül az utolsó SEAT emblémás autó egy sorrol, és egy slot-tal hátrébb CUPRA emblémás autó jön ugyanazon a szalagon. Azt, amit a SEAT-tal nem sikerült elérni évtizedek alatt, vagyis hogy magától értetődő és jól körül határolható üzenete legyen, mint márka, azt pár év alatt a CUPRA meglépte. Logikus, hogy ebbe fektetik innentől az energiát, de ez tényleg olyan, mint amikor a leguán vedlik. Ugyanaz az állat, csak kicsit megváltozik, a folyamat alatt...

A mostani termékpalettával egyébként is sejteni lehetett, hogy a SEAT szintet fog lépni, így vagy úgy. A Leon a legjobb nyolcas Golf, ezt már korábban is megírtam, még az A3-asra is veszélyes, nem hogy a wolfsburgi testvérre. Minden jelenleg kapható SEAT-ra tulajdonképpen elmondható ugyanez. Az igazi titkos tipp, ha valaki a konszernben nézeget magának valamit, így viszont nem volt tartható az árazás. CUPRA-ként ez a gond megszűnik.

Az öthengeres Formentor meg eleve egy olyan unikális műszaki tartalommal rendelkező modell, amit a VW-nál nem engedtek meg. Az audisoknak így is fájhatott, hogy a különleges orgánumú és combos motor belekerülhetett valamibe, ami nem 4 karikát visel.

Szóval: a SEAT élni fog, más néven ugyan, de még nagyobb elánnal. Aki meg SEAT-ból talál jó ajánlatot, az emiatt ne habozzon. Nincs miért.