Egyre több PHEV autóval vannak visszahívási problémák. Ez, amellett, hogy kellemetlen a tulajoknak, számos kérdést felvet. Messziről nézve úgy tűnik, mintha, khm, nem minden modell lett volna készen a bevezetésre. Sietni viszont kellett, a CO2 szintek miatt, amit nem lehet PHEV-ek nélkül teljesíteni. Ha azonban visszahívások és eladási stoppok miatt nem tudnak kellő mennyiségű plug-in autót piacra szorítani a gyártók, akkor félő, hogy elúszik a statisztika. Duplán kellemetlen. Büntetést is fizetni kell, reputációs problémát is okoz, és a visszahívás is költséges. Az első kérdésre megoldás a pool képzés. Ilyen az FCA-Tesla, vagy a Toyota-Mazda pool. Ez is pénzbe kerül, de kevesebbe, mint a büntetés, a megítélés részben menthető vele, a visszahívás költségeire viszont értelemszerűen nem nyújt megoldást.
Egyre több plug-in hibrid autóval vannak visszahívási problémák
Egyre több PHEV autóval vannak visszahívási problémák. Ez, amellett, hogy kellemetlen a tulajoknak, számos kérdést felvet. Messziről nézve úgy tűnik, mintha, khm, nem minden modell lett volna készen a bevezetésre. Sietni viszont kellett, a CO2 szintek miatt, amit nem lehet PHEV-ek nélkül teljesíteni. Ha azonban visszahívások és eladási stoppok miatt nem tudnak kellő mennyiségű plug-in autót piacra szorítani a gyártók, akkor félő, hogy elúszik a statisztika. Duplán kellemetlen. Büntetést is fizetni kell, reputációs problémát is okoz, és a visszahívás is költséges. Az első kérdésre megoldás a pool képzés. Ilyen az FCA-Tesla, vagy a Toyota-Mazda pool. Ez is pénzbe kerül, de kevesebbe, mint a büntetés, a megítélés részben menthető vele, a visszahívás költségeire viszont értelemszerűen nem nyújt megoldást.