Miközben mindenki arról beszél, hogy Kínában lassan minden cég "beszáll" az autóbizniszbe, figyelemre méltó sikertörténetek íródnak, nagyon más forgatókönyvből, mint amiből a fősodor táplálkozik.Néhány nagy cég nevét lassan azok is megismerik világszerte, akik nem érdeklődnek az autóipar iránt, sőt,…
Várkonyi Gábor Autóblog
A japán autóipari dilemma
Ami az európaiaknak, főleg a németeknek a kínai piacról való gyors kiszorulás "fájdalma", az a japánoknak a klasszikus ázsiai piacaikon megjelenő kínai kihívás.Gazdaságilag gyorsan fejlődő, népesség szempontjából is bővülő pályán mozgó országok eddig biztos pontot jelentettek a japán gyártóknak, a…
EQE Kínában, második forduló
Mint kétszeres szenvedélyes Mercedes tulajdonos, rossz volt nézni az elmúlt évek egy-két komolyabb baklövését Stuttgartban. Szó szerint fájt megosztani veletek tegnap az EQE hírt, amit több oldalon ellenőriztem, mielőtt kitettem. A cég hivatalos álláspontja szerint a német sajtóban megjelent hírrel…
Most akkor autót gyártunk, vagy szép új világot ígérünk?
Amikor 4-6 éve elkezdett meghülyülni a gyártók egy jelentős része, és a villanyosítás korszakát valami érthetetlen okból összekötötték magukban azzal a törekvéssel, hogy a lehető leginkább távolodjanak a saját márkaértékeik legfontosabb elemeitől, az óvatosabb megközelítésű kommentátorok – ide…
Ennyi EQE ment el Kínában idén októberben
Tudjátok hány darab EQE ment el Kínában idén októberben?Nem, biztosan nem találjátok el. Amikor láttam a számot, írtam a Mercedes hazai PR munkatársának, mert azt hittem, hogy valami késői áprilisi tréfát olvasok.Egyetlen egy EQE vásárló sem találtatott abban az országban októberben, ahol közel 1,4…
Lemondott Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója
Hát, eddig tartott. Tegnap este óta már nem Tavares a Stellantis főspórolója. Sejthető volt, hogy a bizalom megingása óta nem fog tudni béna kacsaként még egy évet lehozni, mint a cég vezére.Az amerikai ág egy romhalmaz, az ACEA-ban elárulta a közös fellépést az EU irreális elvárásaival szemben,…
„A kínaiak le fogják tarolni a piacot” – mekkora a baj az európai autóiparban?
"Az elektromos autók számának növelése önmagában eleve rosszul megfogalmazott cél. A megtett kilométerek minél nagyobb számában kellene emissziómentesen, fenntartható energiával működtetve mozgatni egy autót. A kettő egyszerűen nem ugyanazt jelenti."A múlt héten Stubnya Bence, a G7 újságírója…
Rendelhetünk-e még saját ízlés szerint autót a jövőben, vagy csak konfekció áru ömlik majd ránk?
Jó pénzt mindig a gazdagon extrázott, egyedi rendelésű autókkal keresett az ipar, ez az axióma évtizedekig tartotta magát, a trend ugyanakkor különböző okokból kifolyólag abba az irányba mutat, hogy egyre kevesebb kombinációs lehetőséggel fogunk találkozni, amikor konfigurálunk egy autót.Az európai…