Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


Autóipar és klímacsúcs: 30 ország támogatja a belsőégésűek tiltását

2021. november 13. - Várkonyi Gábor Autóblog

A Glasgow-i klímacsúcson (COP26) 30 ország is támogatta a belsőégésű motoros autók tiltását.A bejelentések szerint 2040-re számos autógyártó és számos ország hajlandó önkéntesen korlátozni magát ezen technológia kapcsán. A két legnagyobb autógyártó, a Toyota és a Volkswagen egyébként még nem tűzött…

Tovább

Az Audi vezetője szerint a fosszilis alapú energiahordozók olyanok "mint a drog"

Érdekesebbnél érdekesebb nyilatkozatok, statisztikák, kijelentések láttak napvilágot a múlt héten is az autóipar képviselőitől. Igyekszem feldolgozni mindent, ahogy időm engedi. A villanyautó kérdés uralja a pillanatot, és ez nem is nagyon fog változni a közeli jövőben. Kezdjük Ingolstadttal.Az Audi…

Tovább

A BMW reagált a német civil szervezet belső égésű motorok gyártásával kapcsolatos fenyegetésére

Van egy szervezet, amely kissé félrevezető módon "Deutsche Umwelthilfe" névvel működve kitalált egy remek módszert arra, hogy jóemberkedéssel, klíma pánikkal és ellenségképekkel remekül tömjék a zsebüket.Nem kormányzati szerv, hanem klasszikus NGO. Vezetőjük, Jürgen Resch elég nagy lábon él a…

Tovább

A Bosch nagy lehetőségeket lát a hidrogén autózásban

Dr. Stefan Hartung veszi át a Bosch vezetését januártól, Dr. Volkmar Denner pedig kutatási tanácsadóként folytatja 64 évesen a karrierjét a sváb beszállítónál. A Bosch helyzete, az ipar transzformációja és az erre adott válaszaik kulcsfontosságúak a magyar gazdaság szempontjából is, hiszen a…

Tovább

Csinálnak-e kiskaput az olasz sportautóknak a belsőégésűek korlátozása kapcsán?

Mi a különbség vevőelégedettségi mutató és megbízhatósági statisztika között? Hogyan érdemes elemezni ezeket az adatokat?Csinálnak-e kiskaput az olasz sportautóknak a belsőégésűek korlátozása kapcsán, és mit szólna ehhez a Porsche? A Dacia nem flancol, a szükséges minimumra szorítkozik a jövőben is…

Tovább

Fiatal mérnökök versenye a jövő autóiparát meghatározó technológiák körében

Ma reggel a Futómű rovatban egy kis közlekedés etikai kitérés után a hétvégi Formula Student East versenyről meséltem. Az a megtiszteltetés ért, hogy a zsűri tagjaként vehettem részt a Járműmérnökök Egyesülete által szervezett versenyen, ahol európai egyetemisták mérettették meg tudásukat a jövő…

Tovább

Egy amerikai kutatás szerint egy év után is 1,6-szor nagyobb az elektromos autók karbantartási költsége a belsőégésű motoros autókkal szemben

Az egyik legnagyobb érv az elektromos autók mellett általában az szokott lenni, hogy a kevesebb mozgó alkatrész és az egyszerűbb szerkezetek miatt alacsonyabb karbantartási költségekkel kell számolni, illetve megbízhatóbb működéssel.Ez vélhetően hosszútávon cáfolhatatlanul így lesz, ezt könnyű…

Tovább

A mai technikai színvonal és energiamix kapcsán is jelentősen kedvezőek egy villanyautó környezeti mutatói

Megszámlálhatatlan tanulmány készült már az elmúlt években azzal kapcsolatban. hogy különböző hajtási koncepciók milyen klíma egyenleggel rendelkeznek. Meggyőzni ezekkel jellemzően nem nagyon lehet a táborok legszélsőségesebb képviselőit, hiszen abban a pillanatban, hogy kijön egy-egy tanulmány,…

Tovább

2035-től betiltanák az új dízel és benzines autók forgalmazását az EU-ban

Az Európai Bizottság szerdai előterjesztése alapján 2035-re minden forgalomba helyezett új autónak az úgynevezett zéró emissziós kategóriába kell esnie. Másfél évtized múlva vége a belsőégésű motornak? Hogyan fogja formálni a még nem elfogadott javaslat az autóipart? Ezt a témát jártuk körbe ma a…

Tovább

Az Opel már 7 év múlva búcsúzik a belsőégésű motoros autóktól

Az Opel már 7 év múlva búcsúzik a belsőégésű motoros autóktól, ezt a mai Stellantis sajtótájékoztatón közölte Michael Lohscheller, a cég vezetője.Összességében 30 milliárd eurót fog a francia-olasz-amerikai konglomerátum elektromos autók fejlesztésébe fektetni.Az Opel Kínában teljesen elektromos…

Tovább
süti beállítások módosítása