Várkonyi Gábor Autóblog

Várkonyi Gábor Autóblog


ACEA levél az EU vezetőinek: 2035 nem tartható

2025. január 17. - Várkonyi Gábor Autóblog

A CO2 büntetések felfüggesztéséért és 2035 átgondolásáért lobbizik első nyílt levelében az ACEA új vezetője.Aki nem más, mint Ola Källenius, aki Luca de Meo-t követi a székben. Azt, hogy a Renault vezetője hogyan gondolkodik az EU politikájáról az autóipar kapcsán, pontosan lehetett tudni.…

Tovább

Carlos Tavares: "Zsákutcában vagyunk, ami kizárólag az európai politikusok felelőssége"

Carlos Tavares egy portugál lapnak adott először interjút mióta "elhagyta" a Stellantis-t. Mindannyian tudjuk, hogy el kellett hagynia a céget, de ez most mellékes.Ami úgy indul, mint egy beismerés arról, hogy komplett hátraarc kellene azonnal Európában a 2035-ös zsákutcából, még egész jól…

Tovább

Érdekes eladási trendek Európa legnagyobb autópiacán

• Európa elaludta az elektromos trendet• Nokia• Kína már most tarol mindent• A Tesla piaci részesedése folyamatosan nőHa a fenti négy népi bölcsességet hajtogatja valaki elektromos autó témában, akkor igazán bennfentes, hozzáértő és kellően lenéző tud lenni mindenkivel szemben, aki igyekszik…

Tovább

Most akkor autót gyártunk, vagy szép új világot ígérünk?

Amikor 4-6 éve elkezdett meghülyülni a gyártók egy jelentős része, és a villanyosítás korszakát valami érthetetlen okból összekötötték magukban azzal a törekvéssel, hogy a lehető leginkább távolodjanak a saját márkaértékeik legfontosabb elemeitől, az óvatosabb megközelítésű kommentátorok – ide…

Tovább

Patrióta: Miért bukik a német autóipar, és hol javíthat Magyarország?

A német autóipar érthető módon slágertéma jelenleg a médiában, többek között azért is, mert mindenki tudja, hogy a következő pár évben az Audi/Mercedes/BMW sikere Magyarország gazdasága szempontjából kulcsfontosságú.A Partizán után a Patrióta vendége voltam a héten, Gerhardt Mátéval beszélgettünk a…

Tovább

Partizán: Mibe bukott bele a német kormány, és mi köze ennek a magyar gazdasághoz?

Tegnap este a Partizán egy külön kiadású műsorában Németország helyzetével foglalkozott.Dr. Feledy Botonddal beszélgettem arról, hogy az autóipar nehézségei rendszerszintű problémákra vezethetőek-e vissza, vagy éppen az átideologizált német politika az oka annak, hogy nem jó hírek érkeznek a német…

Tovább

Kinek segít valójában, ha Trump véget vet a villanyautók támogatásának?

Még hivatalba sem lépett, már alaposan felkavarta a globális autóipari viszonyokat az USA leendő, negyvenhetedik elnöke. A legnagyobb vesztese a közelgő változásoknak "szokás szerint" Európa lehet, amelynek politikai elitje láthatóan tanácstalanul nézi végig, ahogy az ipara a szeme láttára küzd…

Tovább

Büszke tömeggyártóból "niche" márka: a Ford útja Európában

Ha a haszongépjárművek piacát nem vizsgáljuk, – ahol kiemelkedően sikeres a cég –, akkor a kölni Ford helyzete sajnos szépen illusztrálja az európai autópiac és a "helyi" gyártók agóniáját. Miközben a hírek arról szólnak, hogy a VW csoport fájdalmas átstrukturálásra kényszerül, hogy megőrizzen…

Tovább

Európai vs. kínai autógyártók: Teljes leválás vagy még szorosabb összefonódás?

Miközben várom a gépem, hogy nagyon hasznosan eltöltött 3 hét után végre otthon legyek egy kicsit, sok gondolat kavarog a fejemben Kína és Mexikó után. Tegyük zárójelbe most a környezetvédelmi "dumát" annak kapcsán, hogy mi lesz a jövő hajtása. Én azok közé tartozom, akik nem hisznek abban,…

Tovább

Zuhannak a nyugati autógyártók eladásai Kínában

Az elmúlt pár napban elég sok minden történt a világ autóiparában, amiről igyekszem számot adni, akkor is, amikor ilyen mennyiségű programmal vagyok megpakolva, mint az elmúlt három hétben.A jetlag a barátod, amikor fel kell dolgozni a lemaradásokat.Több, igazán figyelemre méltó hír volt a napokban,…

Tovább
süti beállítások módosítása