Hallgassátok meg a Kossuth Rádió Autós percek című műsorában készült beszélgetést az amerikai autóipar múlt héten elhunyt legendás alakjáról.
Várkonyi Gábor Autóblog
Legördült a futószalagról az utolsó VW Bogár
Szerdán készült el az utolsó Bogár a Volkswagen mexikói üzemében. Amióta létezett a típus, a világon valahol, valamilyen formában mindig gyártott a VW egy Beetle/Bogár/Käfer nevű autót. 1985-ig, messze a típust leváltani hivatott első Golf bemutatása után szűnt meg a forgalmazása Németországban. A 20. század legendás járműve azonban sokkal sokkal tovább élt még. Mexikóban egészen 2003-ig gyártották az ős-Bogarat, de végül emissziós normák szigorodása miatt ott sem érte meg tovább fejleszteni a boxer motoros autót. Összesen 21.5 millió készült belőle. A 90-es, 2000-es évek retró hullámát az autóiparban többek között pont a formájában egyértelműen, technikájában pedig legcsekélyebb mértékben sem az ősre emlékeztető New Beetle alapozta meg. Szintén Mexikóban gyártották, hatalmas siker volt az első 2-3 évben az Egyesült Államokban, de gyenge minősége, ára és rossz helykihasználása egy drága niche modellé degradálta az európai piacon. A koncepciót alaposan átalakították a második "új" Beetle kapcsán, határozottabb formavilág, élesebb, precízebb vezethetőség, és összességében karakteresebb kiállás termékként sokkal magasabbra tette a lécet, de az átütő piaci siker elmaradt. A mostani, spórolós időkben egy VW konszern méretű cégnek is a lényegre kell koncentrálnia, így a Scirocco, az Eos vagy a Golf Cabrio után még egy emocionálisabb autót kell elbúcsúztatnunk a palettáról az utolsó bogárhátúval.
Vezetőváltás a BMW élén
Már az idei BMW Annual Accounts-on is sok újságírói kérdés vonatkozott arra, hogy mi lesz a sorsa Harald Krüger BMW vezérnek. 2020 áprilisában jár le öt éves mandátuma, és sok spekuláció látott napvilágot azzal kapcsolatosan, hogy mik a tervei a BMW-nek, vagy éppen Krügernek a jövőben. Ezeket az újságírói kérdéseket a BMW fő sajtója ügyesen kikerülte, többször jelezte, hogy nem kívánnak válaszolni ez irányú újságírói kérdésekre.
A Frankfurter Allgemeine Zeitung értesülései szerint Krüger döntött úgy, hogy több, mint negyed századnyi, BMW-nél eltöltött szolgálat után más kihívásokat keres.
Az elmúlt hónapokban több cikk is született arról, hogy nincs mindenki maradéktalanul megelégedve Krügerrel a BMW háza táján. Kicsit igazságtalannak és irreálisan magasnak tűntek azonban azok az elvárások, amiknek meg kellett volna felelnie. Krüger azt a Norbert Reithofert követte a BMW élén, aki alatt a cég vezető prémium márkává vált, kedvező piaci környezetben, hatalmas sikereket elérve. A jelenlegi autóipari környezet azonban minden, csak éppen nem könnyű, és cégvezetőként nagyon nehéz megtalálni a helyes mértéket invesztícióban, jövőorientáltságban, és közben nem elfelejteni, hogy az aktuális helyzettel is foglalkozni kell, magyarul, pénzt kell keresni. Krüger konzervatív vezető, aki óvatosan tapogatta le, és analizálta a változásokat, és megfelelő elánnal vetette bele magát alapvető stratégia irányok kidolgozásába. Az, hogy nem lehet pontosan látni, merre vezet az út jelenleg az autóiparban, igazán nem írható az ő számlájára.
Utódja a hírek szerint Oliver Zipse, aki jelenleg is igazgatótanács tag, és gyártási igazgató. Versenyben volt még Klaus Fröhlich, aki azonban kora miatt nem indult jó esélyekkel, hiszen a BMW-nél a hatvanas korhatárt szeretik tartani a cég élén.
Lee Iacoccára, az amerikai autógyártás apostolára emlékeztünk a Futóműben
Tegnap, kilencvennégy éves korában, Parkinson-kórban elhunyt Lee Iacocca, az autóipar meghatározó alakja, a XX. század egyik legnagyobb menedzsere. A szegény bevándorló családból indult legendás üzletembert elsősorban két dolog miatt szokás emlegetni: ő adta a világnak a Ford Mustangot, és 1980-ban ő mentette meg az összeomlástól a Chryslert. Rá emlékeztünk a Millásreggeli mai autósrovatában.
Itt a német utakon legtöbbször gyorshajtáson kapott autókmárkák listája
A német Verivox összehasonlító portál közzétette a legtöbbször gyorshajtáson kapott autók listáját Németországban. A lista úgy áll össze, hogy a kötelező biztosítások kötésénél Németországban kötelező megadni a begyűjtött büntetőpontokat a rendőrségi nyilvántartásban, ez alapján pedig könnyű összerakni a típus alapú rangsort.
Messze a legtöbbet Audikkal szabálytalankodnak, a top10-ben 4 modellel is jelen van a bajor márka. Az abszolút győztes a győri gyártású TT, de az A5, A6 és a Q5 is felkerült a listára. A Mercedes sem "szerénykedhet", 3 típusa is képviseli a listán, M-osztály, CLK valamint az E-osztály használói is szeretnek száguldani. Érdekes, hogy dobogós lett a Skoda Superb, valamint a nyolcadik helyre jött be a területi képviselők és középvezetők első számú cégautója, az Octavia. Egy darab BMW található csak a top10-ben, hatodik helyen az 5-ös BMW.
Elhunyt Lee Iacocca
94 éves korában elhunyt az egyik utolsó igazi old school autómenedzser, Lee Iacocca. Az "Egy menedzser élete" című könyve alapmű minden autórajongónak, aki meg akarja érteni, hogyan működtek a nagy autógyárak a 60-as, 70-es és 80-as években.
Számos sikersztori fűződik a nevéhez, őt szokás többek között a Mustang atyjaként emlegetni. Szinte megszállottan vitte végig a Fordon az amerikai viszonyokhoz képest megfizethető, könnyen elérhető izomautó ötletét, ami egy rizikós fogadás volt, de a típus legendássá vált, és hatalmas üzleti sikert jelentett a Fordnak. A nevéhez fűződik ugyanakkor a Ford Pinto blamája is, a típus, ami attól szerzett kétes hírnevet, hogy felrobbant a benzintankja, ha hátulról nekiütköztek. Iacocca akkori megjegyzése a sajtónak a PR katasztrófa kapcsán: "Nem nyerhet mindig az ember..."
A Fordnál sem tarthatott örökké a karrierje, a Chryslerhez váltott, nem meglepő módon éppen egy szokásos Chrysler krízis közepén. Megmentette a gyártót hatalmas átszervezésekkel, ésszerűsítésekkel, és nem mellesleg új, forradalmi modellekkel, mint például a Voyager, amit az első egyterűnek tart a szakma, és a Mustanghoz hasonlóan kategóriateremtő és hatalmas pénzeket hozó típusnak bizonyult.
Hatalmas kultusz övezte a személyét Amerikában, a 80-as években egy felmérésben megkérdezték az amerikaiakat, hogy kire néznek fel a leginkább, Iacocca ebben a "versenyben" Reagen elnök és II. János Pál Pápa után a harmadik helyen végzett.
Szókimondó, egyenes és nyers stílusa miatt a sajtó kedvence volt, az amerikai álom, a kompetens amerikai menedzser megtestesítője. Az évtizedekkel ezelőtti japán-amerikai autópiaci rivalizálás kapcsán szenvedélyesen védte az amerikai ipar termékeit, valamint az amerikai melósokat, már csak patriotizmusból sem engedte, hogy a sokszor valóban silányabb minőségű amerikai autókat a sajtó eleve vesztesként állítsa be a japán termékekkel szemben, ami akkoriban egy divatos hozzáállás volt, és nagyon dühítette Iacoccát.
Akit kicsit is érdekel az autóipar, annak "kötelező" tanulmányoznia az életművét, ami végtelenül izgalmas, szórakoztató és tanulságos története sorozata.
Elindult a nagycsaládosok autóvásárlási programja
Az autó vételárának felét, és maximum 2,5 millió forintos támogatást kaphatnak autóvásárlásra a legalább háromgyermekes családok. A kedvezményt legalább hét személyes új gépkocsik vásárlásakor lehet igénybe venni. Újdonság, hogy egy módosításnak köszönhetően a gyárból rendelt új autók mellett, a bemutató darabok, azaz 12 hónapnál fiatalabb, és 2000 km-nél többet nem futott kocsik is bekerültek a támogatott járművek körébe.
Jó hír az autógyártóknak: megállapodott az EU a Mercosur államokkal
Sok sok kellemetlen hír után végre egy kis öröm is jutott az autógyártóknak a G20 csúcs után. Az EU megegyezett a Mercosur államokkal a védővámok leépítéséről az árucsere előremozdításáért.
Különböző kereskedelmi háborúk rémképe mellett autógyártói szempontból örvendetes hír, hogy az Argentínát, Brazíliát, Paraguayt és Uruguayt magában foglaló Mercosur államokkal szabadkereskedelmi megállapodást írt alá az EU. Összesen 260 milliós piacról van szó, amely hosszútávú növekedési potenciállal rendelkezik, de jelenleg még szinte statisztikai hibahatáron belül van például a német gyártók exportja a térségbe. 35%-os védővámok mellett ez nem meglepő. Összesen csupán 78 000 autót vett fel a piac 2018-ban. A német cégek egyébként 140 különböző gyárral, gyártási kapacitással rendelkeznek a Mercosur államokban a helyi igények kiszolgálásra. Milliárdos spórolási potenciál van tehát a megállapodásban.
A jövő extrája: generált hang az autódba Hans Zimmertől
A múlt héten debütált a Münchenben a NextGen rendezvényen a BMW Vision M Next. A bajorok forradalminak ígérkező villanyautójához pedig nem más komponálta a "motor" hangját, mint Hans Zimmer, az Oscar díjas Filmkomponista. A "Gladiátor" az "Oroszlánkirály" a "Szárnyas fejvadász" vagy éppen a személyes kedvencem, az "Interstellar" után már autóhangot is köszönhetünk a mesternek, aki Renzo Vitale segítségével, aki a BMW Sound dijáznere, megalkotta a jövő autóhangját.
"BMW Iconic Sounds Electric" márkanéven feláras hangokból válogathatnak majd az elektromos BMW-t vásárlók. Igazán figyelemre méltó marketingfogás, és nyilván lesznek nem kevesen, akik fizetni fognak ezért, hogy lekerekítsék a tökéletes BMW élményt. Szép új világ.
Idén júliustól egyébként kötelező az EU-ban az újonnan eladott elektromos autókban a gyalogosak védelme érdekében az érzékelést segítő hanghatás. Régóta tervben volt, hogy törvényhozói szinten lépnek ez ügyben, és pont a múltheti Passat menetpróba kapcsán találkoztam először ilyen gombbal egy autóban. A hangok frekvenciája az autó észlelését fogja segíteni, az elektromos autók egyik legnagyobb előnyét, a csendet nem fogja tönkretenni, mert a zajterhelést nem "vezeti be újra" a rendelet. Lépéstempónál kell minimális hangot kiadniuk magokból az autóknak. A korábbi modelleket nem kell felszerelni utólag ilyen eszközökkel.
Hollandiában virtuális kerítéssel kísérletezik a BMW
A BMW geofencing alapú technológiával próbálná elérni, hogy a plug-in hibrid járművek a városi közlekedésben automatikusan elektromos motorra kapcsoljanak. A technológia arra a problémára kínálhat megoldást, hogy a részben elektromosan hajtott, de belsőégésű motorral is rendelkező típusokat gyakran a rövidebb városi utakon sem elektromos üzemmódban használják. Hogy mit jelent a geofencing és hogy mire számíthatnak a jövő BMW tulajdonosai, megtudhatjátok a Millásreggeli mai adásából.