Ismét érdekes interjút adott az autóipar fenegyereke, az egyik legjobban fizetett vezetője, aki kezdetektől fogva élesen kritizálta az EU irányát. Az eredeti cikket itt találjátok.Carlos Tavares: Az uniós döntések találkoznak a valósággal.Carlos Tavares, a Stellantis csoport vezérigazgatója egy…
Várkonyi Gábor Autóblog
Szubvencionált kínai autógyártás és a hátraarc előkészítése 2035 kapcsán?
A tegnapi Millásreggeliben az EU manővereit elemeztük annak kapcsán, hogy a kínai állami szubvenciókkal kitömött kínai autóipar szabályozását hogyan képzeli el Brüsszel. A helyzet nem egyszerű, ráadásul a kialakult szituáció egyértelműen az elhibázott "egy megoldásos" politikának köszönhető. Az,…
MG5: amikor egy kínai érkezik leghamarabb
Igen, megint egy villany tesztautó. Minden gyártónak elemi érdeke a jelenlegi körülmények között ebbe az irányba vinni a tesztparkot, és én is abból főzök, amit kapok. Az MG5 ugyanakkor kifejezetten érdekelt, legfőképpen azért, mert nagyon nehezen érthető számomra, hogy egy ilyen autónak tűnő autót,…
Átalakul a 100 éves világrend? A kínai elektromos lesz az új népautó?
Rónai Egonnal kezdtem a tegnapi reggelt a "Start"-ban.A kínai "nyomulásról", az EU autóiparának helyzetéről és 2035-ről beszélgettünk, valamint arról, hogy a mi cégeink 100 éves autóépítési kultúrája hogyan viszonyul a változóban lévő igényekhez, és miért egyszerűbb infotainmentbe fektetni, mint jó…
A kínaiak már a szalonokban vannak
Tegnap reggel nyolcig volt embargós az anyag, ami, újságírói egyenlőség tekintetében érthető is, hiszen illik megvárni, amíg végig megy egy teljes nemzetközi turnus a rendezvényen, engem azonban kizökkent. Nem tudok "időzítve írni", és nem tudok előre írni. Azt szeretem, amikor kiömölhet belőlem a…
„Nem olcsó kínai dömpingautók” - így lett a Tesla legnagyobb versenytársa a Szegeden gyárat építő BYD
Mit érdemes tudni a BYD-ről? Erről kérdeztek a szeretlekmagyarorszag.hu-tól, én pedig igyekeztem kimerítően válaszolni. A jövő héten lesz az idei első sajtóutam, a Seal U premierjére utazunk. Kíváncsi voltam, hogyan kezelik az eseményt a kínai cég részéről, és előzetesen azt kell mondanom, nagyon…
Thomas Koch: "Ez nem környezetvédelemről vagy CO2 semlegességről szól" – interjú
Thomas Koch professzor évek óta konzekvensen azon az álláspontom van, amit én is követek. A jelenlegi formájában a semmiért építjük le ideológia alapon az autóiparunkat. Vagy fél tucat interjút fordítottam már le, amiben Koch elmondja a kíméletlen helyzetelemzést arról, hogy a brüsszeli károkozásnak…
Az MG tömegmodelljei lehetnek az eddigi legsikeresebb kínai autók az európai piacon
Először a sziget, aztán Európa. Szakmailag kifejezetten érdekes feladat a legnagyobb kínai autógyártó brit identitású tömegmodelljének alap verzió közeli példányát tesztelni. Kifejezetten vártam.
Mondhatnám úgy is, hogy miután az EU sikeresen elüldözte a megfizethető belépő autó kategóriát a…
A kínai CATL uralja a világpiac 37%-át elektromos autó akkumulátor gyártásban
A tavalyi év első 11 hónapjának összesített adatai alapján a világ 10 legnagyobb, elektromos autókhoz szükséges akkumulátorokat gyártó cége mind ázsiai.Hat közülük kínai, a két legjelentősebb is, sőt összességében is nyomasztó a kínai fölény, hiszen az egy évvel korábbi 47 százalékos világpiaci…
Carlos Tavares: "Ha nem változtatunk a jelenlegi helyzeten, akkor az európai középosztály egyre inkább a kínai autók mellett fog dönteni"
Érdekes, de cseppet sem váratlan fejleménye az idei CES-nek, hogy az autó egyre inkább a központi témává válik egy olyan rendezvényen, ahol eddig inkább színesítő mellékszereplő volt.Az autókiállításokon meg egyre inkább minden mással is foglalkoznak, csak azzal nem, ami köré eredetileg szerveződtek…